这个情况一般原因是积炭造成的，需要把节气门喷油嘴拆下来，彻底清洗一下，更换原厂的怠速马达或者磨损的节气门总成，检查 更换老化的火花塞，并调取故障码，读取数据流看一下。检查进气压力传感器，氧传感器。egr 燃油压力 更换损坏部件
您好，这个情况一般原因是积炭造成的，需要把节气门喷油嘴拆下来，彻底清洗一下。更换原厂带速马达。或者磨损的节气门总成。检查更换老化的火花塞 并调取故障码，读取数据流看一下。
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怠速马达原厂
有故障码吗
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没有，节气门前两天拆洗的未发现磨损
检查一下进气压力传感器，氧传感器，水温传感器，发动机负荷，这方面的数据流。
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没有故障码就代表所有传感器没有故障吗？
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给你看看数据流
这个正常
氧传感器呢
还需要检查一下燃油压力。
缸压
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加速一切正常，高速还能每小时一百三
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就是在三档时速稳定在四十三公里的时候有顿挫感，超过这个速度或低于这个速度就没有
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这个可能是我的obd功能不够强大检测不到又或者存在问题
您上面那个图片儿截图显示的氧传感器没有 这个怎么可能呢。
您最好是找修理店使用好的解码器来检查一下。
您最好到修理店使用好的解码器，检查一下，您这个解码器检查的数据是没准儿的。
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氧传感器故障应该有故障码吧？
这个不一定，看什么车，有时候会出故障码，有时候不会出现故障码
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还一个问题我发现我的碳灌电磁阀不工作，我拆下电磁阀接电瓶正常开合，试灯测量电池阀线束有电压，试灯不够亮，感觉线束电压没有12v
检查一下线路
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热车怠速加到两千左右碳灌电磁阀没有吸气的感觉
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正常碳灌电磁阀线束电压应该是多少
12v
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线路虚接
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还是电脑板故障
先检查看看线路
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怠速状态车门落锁怠速都瞬间不稳，开大灯也一样怠速瞬间不稳，如果开着双闪感觉怠速跟着闪
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正常吗
发电机电压多少？
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发电机电压不知道，只知道启动和熄火状态电瓶电压相差1v
线路问题比较大
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正常发电机电压是多少？
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哪里线路
13.5-14.5
稳定
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早上难启动前两秒启动机有力后两秒启动机就有点吃不消，排除电瓶问题
？
检查一下发电机电压 应该在13.25到14.5伏的稳定电压。
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就是早上启动，拧钥匙启动马达前两秒有劲，拧钥匙超过两秒就感觉马达没力
先吃饭了，您先考虑一下吧 有什么疑问，下午继续。
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我是不是应该加一条搭铁线
看情况吧 检查一下
如果发电机本身不稳的话，需要更换发电机了。
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发电机那一根粗的线是启动线
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什么
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是什么线
充电的 不是启动
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EGR阀可以拆下来洗洗吗？
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节气门位置传感器如果有故障有没有可能故障灯也不亮？
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非常怀疑节气门位置传感器故障
可以
是的 可能性有 需要检查一下
节气门位置传感器是可以量电阻的。
使用万用表。
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教教我如何量
电阻档 量电阻
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多少正常，三根线量哪两根，
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是不是我踩油门其阻值会有变化？
都可以互相量
动节气门时候 有不间断数值 基本正常
数值变化
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五菱之光节气门位置传感器，是开关量输出型，还是线性可变电阻输出型
后者
有怠速马达的是后者。
电子节气门的是前者。
