热车不好启动的主要原因就是要检查喷油嘴是不是有漏油的情况，这个必须在试验台上检查一下，另外就是氧传感器，水温传感器还有，进气温度传感器，这个都会影响混合比发生变化。把这些东西通过读取数据流都要确认一下。还有就是邮箱里面的这个油泵，包括这个，碳罐，还有碳罐电磁阀，通气都是属于正常的吧！另外就是点火线圈发热以后造成点火不好，也有这种情况。
这种情况叫做热车不好启动，热车不好启动，一般有可能就是燃油系统，统计不好，就是检查碳罐还有碳罐电磁阀，另外就是，检查喷油嘴是不是有漏油的情况，这个都会影响，热车不好启动。还有就是用仪器读取一下当前水温传感器的这个温度是一个什么状态？
现在水温传感器42度，2.83伏
喷油嘴洗过了，油压量过了，火花塞换过了
为什么拔掉曲轴位置传感器了发动机还能启动
喷油嘴，是要在实验台上试一下，它漏不漏油。是不是有管理不严的情况？
使用传感器的那个温度和当前仪表上指示的温度是不是一致的？
那你看一下电脑里面能不能记忆这个传感器的故障？
水温传感器数据和温度是一样的
没有试喷油嘴那些实验台
为什么这个车拔掉曲轴位置传感器了还能启动
一般都得实验喷嘴是不是漏油，因为好多车的话都是喷油嘴儿，漏油造成，热车启动的话，火花塞被淹了，所以说得必须打好几马达才能着车。
碳罐电磁阀拿电脑动作测试是正常的
还有就是这个点火系统热车的时候能量有没有过低？是不是火弱？
这个是热了车就自动熄火了，然后就打不着车，等冷了车后又可以正常着车
那自动熄火了，你没检查一下油路和电路是都是正常的吗？电脑里面急的是什么故障？
怎么检测热车时点火过低
电脑没有故障码
油路没问题，电路也没问题
就是看他这个点火花塞跳火情况，是不是，太弱点不着火了，还是什么情况出现的？那火花塞有没有被淹的情况打不着车？
火花塞没有被淹过，把火花塞拆出来看点火是正常的
如果说点火弱要怎么处理？
为什么这个车拆了曲轴位置传感器了发动机还是可以启动的呢？
气缸压力是不是正常的呢？有测量吗？那油路正常，点火也正常，那就没问题啊。点火弱就是看点火线圈吗？有的电话线圈发热以后电阻过大就会造成，点火过弱的情况。
这是他这个车型的控制方式，有的车也可以启动的，他可以通过凸轮轴位置传感器代替着车。但是按理论当中来说的话，没有这个传感器的信号，肯定是不好启动车，把这个传感器拔掉以后，电脑里面会不会记忆故障码？
缸压也是正常的
那你现在已经确定点火油路都没问题了，那肯定就正常呀，只有这两个地方会影响他这个发动机的正常工作。温度达到什么位置，这个车就会造成熄火。
95度左右
热了车之后就感觉不加油会熄火
我拔掉曲轴位置传感器插头后会报故障码，然后我再清楚了
像这样的情况会不会是曲轴位置传感器的问题呢？
要不要把点火线圈拆出外面来着车试试呢？
这个点火线圈你肯定要施压，因为热车的话，这个是必须检查的，包括这个曲轴位置传感器，他也容易出现故障，造成加不起速。
点火线圈肯定要实验的，你不是说都检查了吗
包括曲轴位置，传感器也是一样，他这个传感器如果，温度过高以后，也会造成电控系统出现故障，先圈里面的阻值发生变化，信号变弱。
嗯，好的，我先试试
好的。
点火线圈拆出来放一边这样着车，热了车后还是自动熄火然后启动不了了
油泵确定工作正常吧
还有检查一下排气系统没有堵塞的情况吧
确定工作正常，排气不堵
点火燃油系统，排气系统都正常，那他为什么要熄火呢？这个肯定还是有问题。这车热的情况下，把传感器的插头拔掉，就可以着车
什么传感器拔掉？
你不是说把曲轴位置传感器的插头拔掉，在什么情况下？是车热的时候吗？
没有，没拔掉
冷车的时候拔掉过
像这样的情况有点特殊，冷车没问题，热车就启动不了
现在也没有故障，车一热马上就熄火 这种情况不能够正常工作，电脑里面应该是，要存储故障的。看一下那个氧传感器是什么情况工作？
痒传感器工作正常
十秒有8变
你说热车不好启动的话，他这个，火花塞也不会被淹，但是就是发动机不着车吗？加住油门的话能不能正常启动？
车凉了以后才可以正常吗？
热车了油门怎么加都没用，不着车。冷车马达一转就着
检查一下发动机电脑板儿吧。
车热了以后纯粹加不起油啦。
把发动机的电脑板想办法给他降一下温，看一下有没有效果。那就是把，发动机电脑里面的这个着了车，冷车的数据流和热车的数据流对比一下。
电脑版在外面应该不会热，这其中应该有个有问题
打铁线有没有检查一下？时间长了这个打铁线氧化接触不良都有出现这种情况
检查了，搭铁良好
那现在就是看一下凉车和热车的情况下的数据流
