混合气过浓的故障检查空气流量计,水温传感器,燃油压力传感器,喷油嘴,以及线路是否存在问题
你好,我是汽车大师金牌技师-张立章,很高兴为你解答。
你好
这个问题昨天有人说换高压油泵没有解决
这个换完高压油泵还是压力这样
是咋回事?
也是金牌大师弄得
现在是机油换了 现在发动机虽然没有亮灯 但是 不知道以后会不会亮灯
现在就是换了高压油泵,还有弄了些什么
别的什么都没弄
现在虽然不亮故障灯 但是不知道以后会不会亮灯
这个现在燃油压力1实际值 怠速1390kpa 正常吗
没换高压油泵也是这个压力 换完了没啥效果呢
还是说这么看法不对?
混合气过浓有好多东西要检查
还需要检查什么?
看数据流吗?
您这边需要我做什么检查?需要检查哪些方面
11.6的是什么?
空气流量
积碳有没有洗?
刚把节气门洗了洗
不知道正常不正常 不知道以后会不会报故障
检查一下碳罐电磁阀是否常通了?
故障码删除了多久能出来?
不知道
上次删完故障码大概一个月
数据流里面能不能看到一个长期燃油修正和一个短期的燃油修正
没有 找不到
碳罐电磁阀测了 没有长通
-4.45偏浓了一些
这个怎么办呀
油多气少,检查一下空气流量计是否脏污,检查进气积碳,还有缸内积碳是否过多
喷油嘴是否存在滴漏
除了这个积碳还有别的原因吗
喷油嘴滴漏 怎么检查呢 现在就把喷油嘴拆了检查?
空气流量11.左右 昨天那个人说是正常呀
没听说过这么高的怠速空气流量
正常不开空调2.多
开了了空调3.多4.多样子
检查油管有没有存在卸压就知道了
我现在都不知道咋办了
先洗下积碳?
积碳多肯定是会的
我没有内窥镜检测啊
还能有啥问题啊
水温传感器多少度?
两边的前氧传感器数值有没有变化?
现在是85度
燃油压力 1为啥标准值和实际值查这么多呢
燃油压力传感器有没有问题?
看不出来啊
感觉没啥问题吧
拔了试下,看看有没有变化
要不看下数据流
这个能看出来有啥问题吗
氧传感器的数据会不会变化?
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能看出有啥问题吗
气缸1跟2是有问题,气缸3跟4没有问题,所以故障码报的是正确的
气缸1跟2是左边了
应该有两个空气流量的吧
左右各一个?
对
燃油压力传感器2数值怎么那么大
最上边
把插头拔了看看能不能下来
这个是哪边的啊
是高压油泵的插头吗
我把两个高压油泵对倒一下 还是没有变化
这个高压燃油压力传感器在高压油轨上
拔了发动机灯就亮
燃油压力传感器报码
报的是低压的还是高压
读下刚刚的
燃油压力传感器2
刚才报的是低压
拔错了
高压好像拔不到吧
对
不好拔
这个数值肯定不正常,是不是就是它引起的还不好确定
那咋办啊
我要下班了
加个微信明天再说呗
要费点功夫
你仔细对比一下两边的空气流量是不是一样的
空气流量数值两侧我看了没有太大变化
基本一致
问题就出现在气缸1跟2就是在左边
右边的没事
那就有可能是喷油嘴
左边是那边
哪边啊?
现在的左边
图片的左边
要不把喷油嘴给他换了?
可以拔出来试的看到底漏不漏?
好麻烦
这个确实是要费点功夫了
这个范围其实缩小了好多了
会是积碳问题吗
高压油泵感觉是不是换错了?
也是有可能积碳的问题
高压油泵跟原车的不一样吗
一样
你那有没有这车标准数据流 看一下 到底是哪里出现了问题 咱们不能老是猜测着弄呀 高压油泵给我感觉好像是白换了
那车标准数据流是不是燃油压力是现在这样怠速2000左右变化 那个燃油压力2几百万的数值不变化 这个车数据流我也看不明白啊
弄个标准数据流看看到底哪里出了问题
燃油压力传感器2肯定不正常
先弄好这个再说了
一步步的走,不然压力会很大
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压力低不应该混合气过浓
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你是拔了高压油泵头上的插头对吧
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那个不是压力传感器
那个是高压油泵的流量阀
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高压燃油压力传感器都在喷油嘴的油轨上
我怀疑压力传感器信号失准,或者线路问题
明天把进气歧管拆开看看吧
这个进气歧管也好拆,中间一排螺丝一拆就下来了
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你把压力传感器两边对调看看
怀疑是高压传感器问题?
或者线路
从数据流看就是这个了,其他的也只能弄好了这个在看了
明天我就找不到你了
有缘还是能找到的,哈哈😃
对倒高压传感器?
那两个数据流显示是高压的不正常?
对,先对调判断问题
就是高压
一个1一个2
高压传感器坏了会有什么影响呢?
为啥我拔高压油泵流量阀 那个数值会上升啊
这里面1跟2是负数的证明混合气过浓的,3跟4是正数1.6是正常的,你把1跟2的数值弄成正数,这个故障算是搞定了
高压压力传感器会直接影响喷油量的
现在这种情况还能有别的问题吗
那个数值不变化是不是就已经坏了
顾名思义就是控制流量的,要稳住压力。拔了高压油泵流量阀控制不了
这个数值不会马上变化的,排除了故障,它会慢慢的修正,数值才会变化的
混合气过浓,油多气少,油喷多了,进气少了,按着这个思路走
进气支管一拆 把高压传感器对倒 在装上着车试试呗 数值也跟着变化就说明没白倒
要是对倒了高压传感器 那个数值2还是不变化 还是那么大 那就是线路问题?
对的
这个数据流就是高压传感器传出来的呗
把这个数值弄的和油轨压力1差不多 是不是故障就没有了
1的标准值和实际值多少?
为啥上面标准值和实际值是一样的? 不动呢
我感觉1的标准值太低 2的标准值和实际值又是那么大 还不动
不对,还是重新捋一捋
我是把1的高压流量阀插头拔了 1的数值就往上涨到8.9千
你把左边的高压油泵流量阀拔了之后1的数只会上升对吧
正常不应该标准值和实际值应该一样吗
2的数值我没拔插头 因为不好拔 那个按头正好在下面 拿手拔不到它
昨天那个人就是看到1的数值太低 才换的高压油泵 结果换了以后 还是1千多的数值
这个油轨压力1数值和油轨压力数值2差距这么大
你拔的是这边的对吧
对 我就是换的这边装的一个新的高压油泵
对 拔的就是这边的高压流量阀插头
拔了这边插头那个油轨压力1数值就往上涨
压力传感器也是有可能
那个油轨压力2数值那么大不动 要是高压传感器有问题会不会发动机就会报高压传感器故障码了?
这个不一定,它只是信号失准,并没有短路或者断路
今天我把低压的传感器一拔 发动机就马上报低压传感器什么电压有问题的故障码
进气歧管上有没有真空管?
连接?
刚才那两个图片一个是压力11千多数值 一个数值那么大不变化 到底哪个是有问题?应该相信哪个数值?
每个检测电脑读单位不一样
那我应该相信哪个数值呢?
还是咱们一开始维修 方向就搞错了 不应该看这个油轨压力数值?
你这么说我都蒙了 我不知道下一步应该咋办呢?
明天把进气歧管拆出来,把压力传感器对调,看看进气积碳会不会很多
然后再装回试车
你看这个图片 电脑读取油轨压力2 数值不可用
只能一步步的弄了
要是对倒传感器 数值没变化咋办呢
要么线路,要么电脑都有可能
要么线路 要么电脑 要么积碳多 要么高压传感器 要么喷油嘴
好烦心
你是金牌?是不是比他们专家都厉害??
他们专家厉害👍🏻
开玩笑的啦,这些都是经验之谈,没有谁厉害谁牛叉,只不过每个人的经验不同,思路不一样而已