该车对正时时必须使用专用工具定位曲轴飞轮和凸轮轴皮带轮的位置，才能拆卸正时皮带，如果没有专用工具，建议拆卸之前必须自己做记号标记，但如果之前没有标记记号，再安装就必须使用专用工具定位，安装完毕后，再转动曲轴两圈之上，重新定位确定正时准确，才可以启动发动机。在转动过程中，由于活塞会有压缩冲程，所以会出现转动困难是正常的，可以拆卸火花塞转动。
该车对正时时必须使用专用工具定位曲轴飞轮和凸轮轴皮带轮的位置，才能拆卸正时皮带，如果没有专用工具，建议拆卸之前必须自己做记号标记，但如果之前没有标记记号，再安装就必须使用专用工具定位，安装完毕后，再转动曲轴两圈之上，重新定位确定正时准确，才可以启动发动机。在转动过程中，由于活塞会有压缩冲程，所以会出现转动困难是正常的，可以拆卸火花塞转动。
有定位工具直接定位曲轴和凸轮轴皮带轮就可以啊。转几圈也没问题的。
这车外面皮带轮上是没有刻度记号的，
是我自己更换正时三件套的，没有工具测故障码
是要把皮带拆下来后重新定位吗
记号不对只能拆下来重新对。
安装皮带之后一般是要把曲轴转动两圈以上再重新验证的，如果定位工具可以插入，就说明位置完全没问题。否则就是定位有误差。
问题是现在定位都能插入啊，但是皮带跳齿了？
皮带松吗？
涨紧器没装好？
不松
否则不可能会跳齿啊？
只要转两圈，工具可以插入就没有问题的，不要看外面的记号，这车皮带轮上没有记号是对正时的。也不存在跳齿。
转到某个点的时候有卡顿，很紧
我换皮带时候凸轮轴是定好位的，但是皮带很难装，有扯拉过，不敢确定曲轴皮带轮是否移位，正常来讲应该皮带标记点不会移动啊
