剩下呢，就是一些操作方面的问题，我们在换挡的时候是松开油门的，换完挡松开离合器以后才去加油门过程不要一直踩着离合器，尽量避免办理和操作，否则离合器片很容易打滑，很容易烧坏。我们正常使用的过程中，就是离合器会慢慢的变高，直到打滑。离合器片越薄，离合器就会变得越高。最终出现打滑。也就是说离合器已经松开到顶的时候，车辆才开始走的时候，那离离合器片更换已经不远了。而松开一半的时候都是正常的。不同的车它的离合器高低设计条件都不是很一样，至少都是要1/3，这就是最低的。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，按照你的描述，首先对于我们车辆离合器而言的话，轻不是什么坏事，轻是好事。只有离合器非常沉重的时候，车辆已经出问题了。那个时候的话，就需要更换离合器三件套来处理这个比较沉重的问题。结合点变高。您是指的离合器现在很高是吗？也就是说我们松开离合器，快到达顶位的时候车辆才走是吗？
你好，我的车是金龙金威
换三件套后，第一天抬离合一公分就走
您这样试一下车辆，我们挂上挡以后我们不踩油门，慢松离合器，离合器能松开总形成了多少车辆开始走。我们正常的离合器的话是松开是松开离合器一半，总行程的了一半，车辆就开始结合车辆就开始走。
你那个的话就离合器太低了。
第二天，也就跑了200公里后离合抬一半才会走
感觉低一点开着舒服，
离合器松开总行程的1/3，一般来说就是属于偏低的。你像你说的，那离合器就太低了。太低容易造成挂档困难，不好挂档。离合器正常使用而言是慢慢的变高。
现在离合总泵那已经调到最低了，感觉还是松一半才走
低一点的毁坏变速箱内部机械齿轮。您现在就确认你的总行程是多少，是不是离合器松开一半，车辆开始走的话就正常。如果离合器送到顶了才开始走，那就属于离合器片打滑了，已经离合器损坏了。
松开离合器一半走是正常的。
正常的就是一半。
个别的间隙调的不合适的话就是特别低的会造成挂档困难，不好挂档打齿。
主要是感觉结合点不太固定，有时高有时低，起步找不准结合点也不敢踩油门起步了，怕再烧离合片
剩下呢，就是一些操作方面的问题，我们在换挡的时候是松开油门的，换完挡松开离合器以后才去加油门过程不要一直踩着离合器，尽量避免办理和操作，否则离合器片很容易打滑，很容易烧坏。我们正常使用的过程中，就是离合器会慢慢的变高，直到打滑。离合器片越薄，离合器就会变得越高。最终出现打滑。也就是说离合器已经松开到顶的时候，车辆才开始走的时候，那离离合器片更换已经不远了。而松开一半的时候都是正常的。不同的车它的离合器高低设计条件都不是很一样，至少都是要1/3，这就是最低的。
什么时候离合器松开了？什么时候加油门。
你就记住加油门的时候离合器是松开的，踩离合器的时候油门是松开的就可以了。
只要记住我上面说的离合器片他就不容易烧，烧离合器片都是操作不当造成，用的好的人家能用30万公里，用的不好的甚至3公里就报废。差别就那么大。
主要是离合总泵也是新换的，会不会有空气没排完啥的，造成离合结合点不稳定，忽高忽低
一踩离合要换挡，你就松开油门，你不要踩着离合器加着油门。你要加油门的时候，必须是保持离合器是松开的状态才允许加油门。那两个就这样交叉。不能够同时。你踩的离合器，踩的油门，那快得很。想让它坏，基本上一分钟就能让它烧坏。
松开离合后踩油门会有几秒钟唧唧响，速度上去就不响了
换了新的话可以跑几天，然后排一下空气，有时候空气一次排不干净，这个可以再跑一跑跑个两三天再进行排空气都可以。里面有空气的话就会造成离合器低。它里面有空气的话，它会有一个过程，最终这个空气会到达管路的最前方，也就是说我们再去排气，它里面有空气的话就可以彻底的排出来，否则你在现场的时候，你是无法完全排除空气，除非是使用专用的排气工具设备，那样的话是可以，但是一般的维修厂都不具备。
那个响声的话，你就要实际的去验证，看响声是从哪里发出来的。
另外就是档位和车速要相匹配，你要不匹配的话，离合器都会使用，寿命都会大大缩短。
主要我得面包车是拉货用得，有时拉重货松离合不踩油门，起步起不来
就说什么意思呢你不能说三档你一直油门踩到底一直开。车速甚至达到了100码甚至还没换挡就是打个比方。然后呢你也不能车速30码你挂5档。这种的话都是错误的，一些操作有些时候不不太注意的话，对离合器这一块都是有极大损伤的。
你拉重货的话，你起步的话，你就用第1档用一档。你离合器松开到结合点的时候，发动机是有感觉的，你听声音就能听得出来。那个时候发动机怠速会变低了，发动机会吃力了，那个时候你加油门可以这个时候离合器松开都行。你无论多重，你一档本身就是最大输出扭矩最有劲的档位。只要能装得下，他肯定开始没啥问题，肯定能跑得动。不可能说你非常重，你一档起步都起不了，必须大油门，那不可能。
之前是离合太高了，有点打滑，才换的三件套，这才两天，离合又变高了
只有配合好与不好的问题。我们所有的手动挡车起步的时候完全不用加油门就可以起步，并不是说一定要加油门才能起步，加油门只是跑得快而已。不加油门，怠速同样可以。只有上坡的时候你不加热门上不去，这个是真的。
你这又变高的话。如果之前的话确实比这个低，而且档位也没啥问题，也不存在挂档打齿轮也不存在离合器偏低的这种现象的话，那说明你离合器又快打滑了。
你如果不按照我上面说的那种操作的话，你同样的方式驾驶习惯不改变，同样还会烧坏，而且再更换的这些配件的话，质量一般来说会远不如我们车辆上面的，它会损坏的更快。
新离合三件套，行程调到最低了，还是要抬一半才是结合点，这个是正常的是吧
正常用不坏，它的烧坏都是在半结合状态，就是离合器还没有完全结合你油门就已经加上去了，它只在这个状态下进行，磨损打滑烧坏，而离合器松开以后进行结合以后，你无论怎么加油门松油门它都对它无伤害，只是离合器片上面的弹簧减震扭矩弹簧会损坏而已，也就是说它的损坏加油门离合器片没有处于结合的时候处于打滑的状态烧坏的。
主要是换的第一天，抬离合就走，第二天就变高了，也不知道是不是修车厂装配的问题
离合器损坏跟你离合器高低没关系，只和个人开车习惯有关系。到一半那个结合点是正常的。再高的话就慢慢的就证明他已经是处于打滑趋势了。
你如果刚开始很低，现在高了，那就说明快打滑了。但是松开一半儿都是正常的。按照你说的那种的话，你挂档就会挂不进去。这种的话就明显离合器都已经分离不开了。最低的离合器也就是松开1/3。这种的话一般挂倒档挂前进档都还挂不进去呢，还都挂挡响。
那离合总泵和分泵里有空气的话不处理，会损害离合片吗
离合器会越用越高，越高越打滑。
空气只会造成离合器分离不好。不会造成打滑。
现在换挡到还没有出现不顺畅的问题
是有空气的话，离合器会很低。很低，有些时候就会造成离合器分离不开没有离合器的情况。
你离合器松开一半肯定不会说是倒档挂不进去，你按你说的一松离合器就走，那明显离合器太低太低的时候就会造成离合器分离不开。分离不开的时候，挂倒档的时候就咔嚓咔嚓响。相当于离合器没有踩到底，挂档一样的声音。
这种的话就继续用吧，后期如果说你驾驶习惯不改变的话，还会打滑的。一般就是什么时候打滑，什么时候修。
也就说，离合总泵出问题只会影响不好换挡，不会造成离合损坏是吗
加油门的时候一定要是松开离合器，你不记住这句话你换多少都用不住。离合器片的打滑和离合器高低无关系。是的，那一块有问题的话不会造成这一块损坏，它只会造成档挂不上去。
哦，犹豫经常超载，我用的面包车都是两年左右换三件套，不过原来的车都是到最后离合踩不动不好换档才换的，这个车是之前打滑，但是换挡没问题
换挡有问题是离合器太低了，造成的离合器分离不开。打滑是离合器片磨薄了压不紧了。
换下来的离合片，看着和新的厚度差不多呢，虽然换新的不打滑了，总感觉有被坑的感觉
并不是离合器越低它越不打滑，他们两码事儿离合器高低是取决于档位好不好挂的问题。离合器低了，你档位挂不进去。这时候就是档位处于不分离状态。离合器正常高的时候才是档位能够正常挂进去的。而离合器太高的时候就证明了离合器片已经磨得很薄了，已经快要打滑了，甚至已经开始打滑。
离合器片本身就不厚。本身一面新的和旧的到极限也就是一毫米。磨平的话就打滑了。上面有凹槽。凹槽上面的就是它的厚度。
而且离合器更换的时候并不是只是更换一个离合器片，离合器片离合器压盘这一块是必换的，同时飞轮盘的话也要确认，如果飞轮盘表面不平，而且被磨得很深，也要一同更换，否则使用不住。
这个离合器片它不是说像我们的刹车片那样看着那么直观，它上面新的配件和旧的配件放在一起，放在玻璃瓶面上面它不会说错多多少。内侧外侧也就是两毫米。那你用眼看的话，你就看不出来啥。
那如果就是三件套新换没多久，又打滑了，只换离合片行吗
这种的话你就要拆掉看。看飞轮盘和压盘有没有烧的变颜色。有的话还要一起换。否则你新的装上去以后还会容易导致压不紧，因为它烧了以后的话，它整体会退火。就会压不紧。如果飞轮没有明显的烧痕，飞轮没有明显的被磨下去，那么你至少要更换离合器片和压盘。
压盘坏不坏是看贴和离合片的那一圈有没有变色吗
这个车刹车油和离合油是一起的，那个油壶里快加满了，超出上限很多，不抽出来有没有问题
是的，如果上面已经烧的变蓝色了。这种的话都是不能用的。那个油没事的。多那一点是没啥问题的，因为太多的话你也加不进去，因为你要盖盖儿密封多的话它自然而然就流出来了。而且在它正常使用过程中，它会慢慢的向下走我们刹车片磨薄的时候，它的油也会跟着向下降。
哦，刚修好第一天，踩刹车再一送买个油壶口往外喷油，又让修车的弄出来一点
上面那个盖儿不是完全封死的，它不是说完全密封的。多的话他就会自己出来。
那个说明他加的时候可能不小心加的太多了但是对刹车对离合器都没影响，无非就是加多的话流了出来会浪费一点儿。
先用用看吧，不行过几天再排排空气
嗯可以的
谢谢你得耐心讲解
嗯，好的，不客气。
