首先这个得确定点火线圈是怎么损坏的，是不是那个固定的地方接地不好？还是这个线路与接触不良的情况，或者是短路造成的损坏，当前点火线圈现在是一四缸不工作，他是一根单独的信号线，当前用万用表测量14和23缸的信号电压差不多但是14缸不会出现跳火可能这个控制线有问题，或者是发动机的电脑板存在问题，另外得用那个二极管试灯看一下是不是这个灯比较暗，如果暗的话说明是接地不好，因为定的电脑是控制点火线圈地线控制它通电的时间。所以目前要处理的话还是重点检查车体接地线包括蓄电池和发动机之间的连接的地线，还有电话线圈到发动机电脑的这个控制线，直接剪断，重新跨新线，然后最主要的还是考虑这个发动机的电脑板在车体上定是不是正常接地各方面是不是正常，发动机的电脑板配件质量有没有问题？这个都得重新再确认一下，你根据它这个工作原理，二三工作室正常说明这个线路电源都没有问题，主要就是通过一四缸的信号线，由电脑进行控制接地，然后使点火线圈跳火，主要就是一个这样的控制过程，最好是把点火缸线以及火花塞这个全部做更换。还有就是检查一下发电机的发电量是不是属于正常，因为发电量高了以后也可能会造成保险丝损坏，或者是这个点火线圈有被击穿的情况，或者是发动机电脑板出现问题。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
现在就是说主要就是一四缸，现在检查了不工作不会跳火吗？
具体都更换了哪些东西呢？
对
电脑板与点火线圈
你检查线路，你不是现在一四缸不工作吗？他是有一个线路来控制的，有一个信号线你看它启动马达的情况下，能不能够正常接地？
火线圈。，上面不是三根线吗？一拫12伏的电源，两根线分别是一四缸的，二三缸的点火信号线。
就是信号电压不正常，变化是有的，与2,3缸的不一样
那你先确定线路有没有问题啊，你直接更换了模块，现在中间不是就差线路了吗？
从点火线圈那个地方和电脑之间测量这个线，它是不是导通的？有没有电阻？
对，是三线，3号12v,1号控制1,4缸，
从模块到点火线圈的电路正常
线路正常，你换了模块和电脑版的，那就应该没问题了呀，现在还是原来的情况。换了和没换是一样。
点火线圈是坏的已确定，就是1,4缸控制线不正常
控制线不正常，你可以重新引一根线从电脑那个地方接一下呀，你不是电脑板也换了吗？如果重新引一根线直接断开连接上的话正常那说明他是线路有问题了。
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模块与点火线圈的线路阻值为7Ω
另一根线你测量的是多少？
那肯定线路的话组织是一样的，太大的话说明这个县有接触不良的地方。
两根测量阻值差不多，6.5Ω
那这个控制线在启动的情况下电压是个什么情况呢？你有用那个二极管测量吗？
我把控制线对换，1,4缸点火正常
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不是把发动机的电脑也更换了吗？
就是想不通，老师
你把线路重新拉一根线，按我说的方法试一下试一下，如果不行的话就检查电脑板的和车体之间的接地线。
那边不是又出来到车体接地的那个线路吗？检查那个接地线，他因为电脑是控制地线的，你目前只能检查这个地线，而且电脑你不是也更换了新的了吗？
点火线圈被击坏了，更换点火线圈，不行再更换模块
目前是换了几样东西呢，除了点火线圈换掉了。线圈不会又现在又出现问题了吧？
控制线对换后，1,4点火正常
你把这车的模块电路发过来我对照检查
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接地线两端的阻值为6Ω
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您说是哪一根
我就是说那个意思刚的信号线，你测量的是什么情况呢？就是打马达的时候有没有用试灯测量？
14信号线，你测量的是什么情况？
启动马达，测量两根信号线电压差不多，拆根一根测另一根
那你用那个线直接跨接一下呀，看一下是什么情况吗？把这个先排除了。找一根导线，直接从这个地方连到电脑板那个地方。
没用
你发动机电脑板是有做更换还是没换？
换新的，点火线圈也新
都是原装的
那你旧的电板有没有拆开看一下里面的情况。
你拍下安装电脑版的那个图片，我看一下。他那个线路是什么情况？
老师您把这车的模块电路图发一个给我
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他这个问题是怎么出现的呢？正常行驶当中出现的吗？
车子能启动，两三缸正常，一缸也喷油
图片咋发
在这个对话框里面
发在这个对话框里
控制信号线电压变化差不多，咋1,4缸不点火呢
充电时间达不到，它控制的是线圈导通和断开的时间。
毛病一定是控制线路的问题
是的，控制有问题。他是正常使用当中出现的，还是说维修过其他东西？
电脑板输出信号不行，就不知问题在哪
你确定没问题，电脑板也更换了新的那只能是检查它的接地线了。电脑版那个插头出来的那个线路
你把全车的地线都拆下来，打磨一下。
电脑板出来的那个地线不是并在一块的吗？这个都要做重点检查。
1,4控制线信号，模块受哪个传感器影响
老师在吗
在
老师您把这车的电脑板电路发给我，让我把电路检查仔细
曲轴位置传感器
没有仪器吗？读不出来故障码吗？
电脑检测正常
正常的话，我说的那个地线你都做了处理了吗？
电路图暂时没有。
全部处理完，搭铁两端之间阻值不到2Ω
你想办法帮我一下，还有什么会引起控制不良
怎么办
这个车以前维修过什么东西，还是正常使用当中损坏的，你得把这个损坏的原因说清楚。
在行驶中熄火，启动不了，在别处更换保险丝，启动后只能两缸工作
哪个地方有保险丝接地的情况呢？烧坏了保险丝了。
1,4缸线圈有裂纹
换的那个电脑板，你有没有拆开看一下里面是什么情况？
看一下安装电脑版的这一块有没有进水的痕迹。
发不了图片吗？
点火线圈只有一颗保险丝，更换后又不烧应该不会接地的
旧电脑板不一定坏，不能拆
意思是他哪个保险丝有烧坏的情况。重点检查他哪个地方的电路。
那个电脑版主要就是拆开想看一下有没有损坏的地方，是不是你更换的这个新电脑上去以后又造成了损坏了，你不拆开那个旧的怎么知道是什么情况呢？有没有痕迹，主要是看他那电脑板拆开再安装好就可以了呀，那有什么不可以的。
主要就是看一四缸信号线连接的这个插头，这个地方进去以后里面的电路有没有出现问题。就这个电路的话，电脑版怀疑有问题，都更换了，那为什么不拆开看一下呢？
拆开看了没有明显坏了的地方，
连接插头进去的那个地方有没有进水的情况？
主要是不知道:1,4缸信号线受哪个传感器控制
你把这个信号线后面连接插头的那个地方的线拨开，看一下是什么情况。电脑板的插头上面。
它没有单独的传感器控制1423钢，主要接收的是曲轴位置传感器的信号，也叫发动机转速传感器。
很干净，又干燥
问了车主，他说是仪表指示没了，换了一个保险就能启动，只是1,4缸不工作了
那你现在确认了，就是那个保险丝其他的地方没有做维修吧，你有检查底下的这个包信和这个地方的线路吗？还有没有烧坏的保险丝呢？其它的用电器还有什么不能工作的呢？
保险早已查完，都正常，所以才要电脑板电路来一个仔细检查，其它多说也没用啊
把发动机的型号你拍一下，我看。
AF10_06
抓紧给我，车主等急
我给你找一下，你看你那个发动机是465的吧
看样子是465，铁牌上没说明
你那个点火线圈固定是一个什么情况呢？
分组点火，固定在凸轮轴后盖上
465发动机的控制电路图。
电脑出来所有的那个地线都是集中在一个地方进行接地的，你这个地线仔细做了检查了是吗？不要从他总的地方检查，从它后面的部分检查
电路图太模糊，拍的清楚一点
你这电路图对吗？你确定
465的都是这种，不一样的地方就是那个电脑的街角，他那个插头有三种。看你是哪种插头的。
让拍你的那个电脑，你又拍不过的图片。
控制方式电路都是一样的，这个都没问题，电路图上面的话没有什么需要你测量的，只要线路导通，就是检查电脑的地线就这两个方面最重要，然后就是曲轴位置传感器的信号。
电脑板上火线都是三根吗
插上插头变成两根，有一根没电了，
拔下来和插上肯定是不一样的，插上以后通过电路构成回路了。必须有的是长火线，还有那个on线
测量都是拔下来测量的。
你现在首要检查的就是这个地线，是最重要的。还有就是从发动机舱过去的那个线路连接插头和车体上，你看一下没有接地的情况吧。
最主要还是清楚的电路图，按图检查不会错
这就是最清楚的了.主要还得靠自己检查线路电路图，就是个参考。
你给我的资料看不清有啥用，你再给我找下
大师:这个车没办法指点了吗
现在是什么情况呢？还没检查出来问题吗？我不是让你检查线路吗？你线路是什么情况呢？就是从那个发动机的线束一直到电脑板这些线路，你看一下有没有出现磨破的情况。
拍图片你又发不了，目前到底现在是什么情况，你也不及时回复。
我把那根虚电压的火线给它直接，启动仍旧不点火，另外查不出啥
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你要看电脑板，型号是BOSCH~M7
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我把原线断开，从电脑处接线到点火线圈插座，修车15年了，基本电路都懂
肯定没问题
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这车难在毛病比较少见，基本电路没问题，与师兄弟研究2天，也看不出啥
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看一下电脑搬出来不是有这么多的地线吗？他都要通过车体进行接地的这个底线确定都是正常的吧。
问题在插头干净、干燥。喷油正常，控制信号线与2,3缸的控制线电压变化差不多，控制线对换1,4缸也能点火。电脑电路接地三线正常，常火线1根，点火锁打开，加两根火线
你用万用表测电压，它有时候不准确，你用那个二极管试灯测一下这两个有没有明显的对比。
电脑板固定的地方也是正常，没有任何问题是吧？
昨天不是与你说，与车体的阻值只有6.5Ω，这种基本电路你不用说
有一根电脑火线是虚线，跨接后仍旧不点火
我说的是发动机的电脑板固定的地方。
确定一下，一四缸的喷油嘴，现在工作是不是正常的？
