而另外一个就是说。它的一些原理的话是这样的，就是说这个故障码就说电子刹车控制模块就是我们的ABS模块，检测到了当前失火。而这个时候发动机并没有发生失火的状况。而是由于路况恶劣正常行驶过程中，某个车轮的轮速突然间的变快或者变慢。而这个就是因为我们刹车防抱死系统出问题，而它主要是根据4个车轮的轮速。而这个时候我们的刹车控制模块检测到了这种情况就是失火他会把这个信息发送给发动机电脑。而发动机电脑再进行判断。然后认为有问题它就亮了故障灯。而如果之前就存在这个问题的话。也是先按我上面说的去做验证，去做检查。如果检查验收正常。那么断开发动机控制模块的插头。和我们的刹车控制模块插头。分别测量我们发动机控制模块插头的78号和大铁之间的电压是否小于1伏如果大于衣服，说明这个线对电源短路。然后再测量这根线对大铁之间的电阻是否为无穷大。如果不是为无穷大，则检查这个线路对搭铁短路。然后在测试我们发动机控制模块，插头的78号到我们电子刹车控制模块它们之间的电阻是否小于2欧姆。如果小于线路正常。如果大检查有开路或者是线路电阻过大过大。如果小于两欧姆说明线路正常，那么需要更换我们的刹车控制如果更换完之后故障依旧更换发动机控制模块。前提是你ABS轮速的数据一定要是正确标准的才可以。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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换后轮轴承以后
单独ABS系统里面有没有什么故障码？
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什么都没有
故障码现在能不能清除掉？还是清除掉以后一跑就有。
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是的
好的，稍等，我给你分析一下。
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👌
你这种情况的话，你可以这样试一下，把你那个老的轴承装上去。看一下还存在不存在。这个故障码的话，它的因素比较广。首先就是防抱死系统存在问题，故障的时候就会发送不平路面的一个数据发送给电脑发动机控制模块将不能获得不平路面的一个检测数据。一个是的确是不平路面而导致的，而另外一个就是发动机真实的缺火发生了失火。也就是说发动机电脑当前检测到防抱死控制模块存在问题才会进入到这个故障码。那么也有可能是刹车防抱死本身没有问题是发动机电脑本身。如果之前没有的话，那么肯定和维修更换后轮轴承这块有关系。你现在的话，你这样进入ABS系统里面，读取4个车轮的轮速在路上面去跑。读取里面的数据流，看一下他们4个车轮的车速值是否均衡。以此来确认某个车轮出问题。4个车轮的轮数值是相等的。如果有某一个车轮轮速信号过快或者是过慢。就是其他比如说60码匀速行驶。三个车轮都是60。只有一个62或者是58。那么这个车轮就是问题的点，但是他没有达到超出他的那个限制，所以他也没报故障。所以你更换完轴承那个一定会影响到我们车轮的轮速，或者是拆卸过程中造成传感器表面脏或者是里面有脏东西。以及轴承本身问题也就是副厂的的原因造成都有可能。你按照我上面我上面说的一一去检查。
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老轴承装也不行、好测试一下
除非他以前都有这个问题，否则的话思路就不一样了。
而另外一个就是说。它的一些原理的话是这样的，就是说这个故障码就说电子刹车控制模块就是我们的ABS模块，检测到了当前失火。而这个时候发动机并没有发生失火的状况。而是由于路况恶劣正常行驶过程中，某个车轮的轮速突然间的变快或者变慢。而这个就是因为我们刹车防抱死系统出问题，而它主要是根据4个车轮的轮速。而这个时候我们的刹车控制模块检测到了这种情况就是失火他会把这个信息发送给发动机电脑。而发动机电脑再进行判断。然后认为有问题它就亮了故障灯。而如果之前就存在这个问题的话。也是先按我上面说的去做验证，去做检查。如果检查验收正常。那么断开发动机控制模块的插头。和我们的刹车控制模块插头。分别测量我们发动机控制模块插头的78号和大铁之间的电压是否小于1伏如果大于衣服，说明这个线对电源短路。然后再测量这根线对大铁之间的电阻是否为无穷大。如果不是为无穷大，则检查这个线路对搭铁短路。然后在测试我们发动机控制模块，插头的78号到我们电子刹车控制模块它们之间的电阻是否小于2欧姆。如果小于线路正常。如果大检查有开路或者是线路电阻过大过大。如果小于两欧姆说明线路正常，那么需要更换我们的刹车控制如果更换完之后故障依旧更换发动机控制模块。前提是你ABS轮速的数据一定要是正确标准的才可以。
