你好，老板，现在是什么情况呢
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稍等
语音听不到
能打字？
现在冷车发起来还好，但是加速不好，有吹口哨声音
正时还是对不上
我也不管它了
还是照样报码，最关键的事热车熄火车子发动不了，
发动机咬住一样，等冷了一会就可以打动马达
油门加到5000转车子自动熄火了
刚才忙了回
不好意思
没事
这怎么回事
你可以这样子，你熄火之后啊。
就是说热车熄火之后用手动把它用起头，看那么紧不紧。
用手动钻曲轴看一下紧不紧。
用动的话感觉还好
我试了一下跟冷车差不多
按道理说这个证实故障，不影响你热车启动不了的故障啊。
你有没有你对过了正式之后的图片给我看一下是差多少？
但现在就是这样，启动不了
就左边进去能对好
其他都相差一点
尤其是排气
右列
我还换了一下变速箱油，应该没有关系吧，它这个变速箱油是绿色的嘛
涨紧器是新的吧
变速箱油要看是多少年的
换了滤芯，加了，4L够吗
有绿色，有蓝
一般都是6升
7速变速箱都是6升
哦，那也不至于熄火
06年的车
张紧器没有换
开始发不起来，我凉了一会就好了
然后加速5000自己熄火了，又打不着了
难道是发动机电脑版
但是就是跟马达一样的带不动
就算正时有问题，不可能导致启动不了
能不能打马达
热车的时候
能，打不动，卡住一样
跟电瓶没有电一样
如果短接马达呢
马达都有股焦味了
凉一下发动机就好了
打不动
那这样很有可能是马达问题，热了之后线圈有问题
哦，那我加速5000就自动熄火
加速不怎么好，有口箫声音
是正时问题嘛
口哨声你要听听是不是进气管漏气
正时故障，肯定会引起加速无力的
进气这些都没有动过
这个车打气泵老是响，左边气减比右边低
你不是拆气门室盖对嘛
没动过
你要听
272发动机
多数进气管容易漏气
打气泵老是响说明有漏气
还有，你的涨紧器是怎么装的
拆了右边气门盖
直接装进去的
硬装进去的
没有拆进气管
一般正常流程呢
装272涨紧器
都是要缩回去装的
有没有图片
我看看
我看看怎么差
这是最标准的
你看看
是这样的啊
两点对一点
四个链轮都对好了，一转到305就对不上了
会不会是平衡轴问题
在上面都好的一条线，盖上盖子转到305里面钢印就对不到正中间
平衡轴你不是新的？
我没有换
我就是在上面换了四个链轮
昨天不是跟你说了
然后你叫我拆掉气门盖对
因为都是报右列所以我今天拆了右边盖子，重新对了，还是一样的
转动就不行了
轮子没问题，
安装没问题
信号盘没问题
嗯
都是好的
对好盖子盖好转到305对不居中
那只能排除要么就是涨紧器安装不对
或者平衡轴齿轮磨损
又或者链条
平衡轴到了一定公里数必须换
怎么会这么巧，来的时候都没有这样
30万公里
来的时候就是有异响，报左侧排气链轮
异响是异响，不可能你明明对好了，还是有问题
有没有图片，二维码到底差多少
是那么一点点
我没有拍
不居中
排气偏的多
差那么一点点也不大，主要差多少
很多是吧
但是从洞口看也都能看到
他这个热车就发不起来，马达卡住怎么会这样
马达有问题。
你手动都能转的动
不可能马达都转不动
我变速箱油底壳加油口那个销子掉里面了应该没有是吧
用公斤扳手可以转动
那个是油齿把
是的
那肯定有事啦
看油位的
有滤网能吸进去嘛
就是加油的时候捅进去了
那个有什么事情
第一，就怕油尺弄到变速箱里面去然后弄到阀体
不可能吸进去啊
第二，就怕油尺破碎然后弄到线路板
不是吸进去
有滤网
它油格是装在阀体的
那我明天拿出来
阀体不是密封
是的啊
上面有齿轮离合器之类的
这个不会影响发动机启动
你是说马达问题
开始马达吸铁开关线压住了，把马达烧了，换了一个
这是新马达
不会影响启动的
现在问题是热车熄火后
启动不了
是的
首先我们要排除的是到底是马达还是发动机电脑版还是发动机
第一时间是用手动转动曲轴
启动时候马达都有糊味
能转动
那就是马达内部问题
我试了
好
加速5000车子自动熄火
因为你都确定发动机没问题了
怎么会这样
加速5000转动，这是多么高速啊
口啸声
你跑什么什么路啊
我停在哪里试一下
P档
你是怠速5前传？
我特意试了一下，然后就又启动不了
是的
这个设计了怠速加油门熄火的话
挺多可能
那就是正常的是吗
正时
发动机电脑版
油泵
87继电器
sam
发动机内部
现在我就是要解决这个正时问题
怎么会转了就对不上了
那个气减怎么回事
平常怠速4前转速就到顶了
减震可能是漏气
左边低很多，
左边新的
一会打一下气
都说可能是漏气
气压足就不打
我电脑做过水平调试，也电脑测试过密封，四个都是报好的
这个正时为什么就是居中不了啊大师
正时，我不敢百分百说你的手法正确
但是对于这种情况，
跑了30多万公里，没换过平衡轴
必须要换，包括链条
哦好
30万都接近大修的年龄了
我看过资料和视频不会错
大修
过，但是没有换链条和平衡轴
18年大修的也是我弄的
所以正时我知道怎么对
这两个你要排除，不然的话都无法检测下一步了，弄来弄去到时候平衡轴齿轮磨损了链条拉长了
那到时候不是搞死自己
那不是又要拆发动机
不用拆
直接上面拆
只是先看看
拆个前端盖
正时盖
装上去会不会漏油
人家都是打胶的，你装上去怎么会漏油呢？
你只要换掉那两个那个正式要两个胶圈就行了。
就是那两个正时盖胶圈
好，那就是说不用抬发动机
是的
如果要换平衡轴是不是要拆发动机
什么都好拆要是那个前面的皮带轮其他都比较紧，要打200多牛啊。
换平衡轴也不用拆那个发动机啊，你就拆一个变速箱就行啊。你不是大修过嘛
但是这个下发动机的话也好下
这样跟抬发动机差不多
为什么我对好了转了一圈就不行了
因为你对好了之后呢，一转就是要么就是链条拉长啊，拉长之后呢，它一转动就相当于就是重新对位了。
要么就是你张紧器可能没装好或是没有按那个标准还流行装。
我在转的过程中，我是不是链条有松跟紧的过程嘛，那肯定是有的啊，这个。
只要在转的过程中。有那么一点点的偏差真的是稍微的正常，但是你说偏差很大，那肯定是不行的。
但是前提条件下，你的配件是必须是没问题的
信号盘，必定需要是真正的原厂哦。
信号盘没有换
链轮是比尔的
也是比较好的
张紧器会影响
我不知道你这个品牌怎么样，但是这种情况下的话。你还是先确定一下，平衡轴和链条有没有问题先
主要来的时候没有这种现状
不可能一下子平衡轴就出问题了
这个真的不好说。
一般报这个故障码，按公里数来算的话，都是一套报的。
张紧器压好回去再装进去
是的是的。
那是不是要反转一下它才会弹出来
你现在要搞清楚一点，到底是真实出了问题，还是信号板出了问题？
因为他们两个都是有定位销的。
信号盘有眼的
他们都只能装一个眼
另外的也装不进去
我知道信号旁有眼，也我的意思是说。只要你的那个链轮的证实没问题，那你就要开始怀疑，可能就是信号盘本身的引起。如果你信号行跟证实都是错误的话，那就很有可能就是证实本身的问题。
正时没有问题
暂时没有问题，那就信号盘有问题。
正时没有问题，那就很有可能是信号盘有问题
我想起来了，我装到40看了正时都还能对的上
反正呢，我不知道你是怎么装的，反正就是这样方案你的链轮正时没问题，信号盘移位
信号盘上面的点看了也还好，没有磨损
就是可能信号盘搞鬼
正时链轮两道杠中间跟钢盖对好是吗，一个点对好缸盖是吧
对的
只报右边，那就是右边有问题
那就对的
信号盘没有磨损，点都在，间隙也没有什么
怎么会这样
不好说
记得啊，那个张紧器要按。要按标准流程来
那我再对一次
我觉得你在对应该没什么多大作用，我觉得你应该要换一个东西才行。
那个
我也对的人都疯了
链轮记号没问题就换信号盘
链轮记号有问题就检查链条，平衡轴
好
谢谢大师
嗯嗯
大师
两个轮子直接不是中间的吧
就是两道杠不是对一个眼中间吧，
一个眼时对下面的一道杠吧
你说的什么对
对眼
这个你看看
就这样啊
一开始图片发给你
你没看？
你看他是对下面那倒杠啊
又不是在两到杠中间
看不清楚你那个
对中间
中间
但是他这个不是啊
你看看
这个图是清楚吧
拍摄可能有角度差
哦，点在两道杠中间
我发你的好像对下面
那道杠，
视频里面截图给我的
角度偏差
哦
我明天再看看
谢谢大师
这个曲轴要用公斤扳手转动，大飞动不了
有这么紧嘛
是啊
这个根茎的
很紧
等等，你说拆转曲轴？
手动转曲轴？
不是在车上
转曲轴要公斤扳手
一般大快速就行了
你安装正时多少℃来着
40
大块速很吃力
应该不会吧
我觉得还好
可能是个人力气把
