有。有个多功能电源转换器。
这个会不会有问题
不会。
这块有问题，直接车辆就无法启动。
尽量不能让车主去4S店，我们这里的4S什么话都说的出来，只要去了一定完蛋，4S肯定会说三道四
你们店在哪里
比如电瓶不是原装的之类的，4S店不断打击下面的修理厂
河南驻马店市。
如果你们店离我这里不远的话，我让车主去你那里修
😂
太远了
现在可以确定是发动机电脑。和车身电脑问题
是吧
对从上面的检查判断分析的话，是他们两个出问题了。
还有他的车，我想知道他最早之前到底动了些什么。因为正常的话你电瓶没电的话，它也不会坏这个东西。
装过行车记录仪
在别的地方
然后电瓶亏电找人搭了电
因为这种车就是正常，你拆卸装电瓶，他也不会说是坏东西。
他自己充过电，没拆电瓶桩头
搭电的话就很危险了。如果是用一块有电的地方装上去就启动，一般来说还没啥问题。搭电的话，一旦电瓶电压瞬间接反或者是搭电的瞬间电压突然间过高，以及它充电的时候电压过高的话，就会造成这模块损坏。以及电压低的时候去启动的时候。然后突然间跳变的时候。这些都是对模块伤害的。
出现过这些问题后，前几天在我这里做了保养换了机油
车辆现在报的有变速箱里面的故障车辆现在还能开吗？
能开，而且行驶正常
换机油第二天晚上。车主又自己冲了一次电。还是没拆桩头
充电的时候标准是拆掉。如果不拆掉的时候，电压万一出现跳变过高的话都会坏模块。
只能充就是这下不好
我见过智能充能达到15伏
还有你像变速箱里面存在的那些故障码，显示的那些电磁阀一电磁阀二卡在断开位置。像这些故障码存在的话也不是什么好事，如果之前没有的话，所有的方向其实也是针对于电脑。
因为这种的话要么上面的电磁阀损坏了，但是呢，如果真损坏的话，你变速箱就没法正常开了。
这一块的话就要确认一下变速箱的一个电磁阀和变速箱油液方面正不正常，如果正常的话需要更换电磁阀最后到更换变速箱模块，但是如果之前好好的没有问题的话，就基本上里面出问题的概率都不大。所以这一块的故障，最终的话所对应的也是变速箱控制模块。
那结合这种事情的经过的话，应该就是还是他要么搭电的时候还没有出现问题的话，那就是他充电的时候造成的问题。
听车主反应，搭电没问题，顶多是报系统电压低
前面日行灯的话可以先建两个大灯左右对换一下位置，看看原来不亮的到了另一面是不是亮了，如果还不亮。那就是大灯坏了。如果到了另外一面。亮了那线路出现的概率也很小了，那也那就说明就是车身电脑坏了。包括我们的这个高位刹车灯。还有我们的这个换挡指示灯的话，你看一下上面我昨天跟你说的供电大铁有没有？如果有的话，只要上面有一路证实，那就先换车身电脑。因为他们这些不可能线路都一下都坏了，其实线路出问题的可能性存在但是很小。再加上我们测试的保险都没事，所以这一块所对应的就是我们的车身控制模块损坏。而发动机里面报制动开关电压低但实际测不低。也就是说你自动开关的信号线到发动机电脑都按这条线，它应该也不会说出现有断路问题。你也可以把那个测试的一点几的线进行跟5伏电源短接在一起你看发动机电脑里面是报低电压还是高电压？如果还是报低电压，那就确定发动机电脑板损坏了。而且它里面还有和我们的这个其他几个模块失去通讯。而其他模块没有报他的故障，这些故障对应的就是发动机电脑自身存在问题了。
就是第二次充电之后发动机故障灯亮了
那估计就是他充电的时候电压过高了。
出现这个故障，我就特意问一下车主是怎么充的电
他说直接夹上去，然后我一想完蛋了
智能充是判断电瓶电量，电量越低，智能充输出电压越高，相反智能充输出电压会降低
是这个原理吧
对，是的。
因为我自己的也是个智能充，不过我都是把电瓶拆下来充，我见过亏电严重，智能充达到15伏
因为考虑到这个情况，所以的话你可以把两个大灯互换一下位置，你看一下在在那一边亮不亮，如果调换到另外一边也不亮。那就是大灯坏了，就大灯烧了。反过来后面的高位刹车灯也有可能烧。挂档面板的这个档位指示灯面板的这个也有可能烧。所以你验证一下。如果这些是烧了，那剩下的电脑就不用考虑了，哪个电脑报故障换哪个。
好的，
嗯
