故障灯点亮。
如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须禁用。
可能原因
发动机机油粘度或机油滤清器错误
发动机油充气或受污
因润滑系统机械故障导致机油压力不足
凸轮轴1/2相位器
凸轮轴1/2控油阀
凸轮轴位置传感器信号不稳定
凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环
曲轴位置传感器信号不稳定
曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环
正时链轮校准
凸轮轴位置传感器1
曲轴位置传感器
建议先重新对正时。
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
链条可能被拉长了
每次怠速亮加油门不亮吗？
两台都被拉长了？
P0016/和0019都什么情况下亮？
熄火后在打着就亮
换的拆车发动机？
先换的电脑报哪个码？后又换发动机又报哪个码？
P0016 - 曲轴 - 凸轮轴位置正时未对准 - 第一组传感器1
根据指定扭矩水平以及发动机操作条件，双可变气门正时（VVT）可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 PCM 控制位于发动机前部的电磁阀工作控制阀。 每个凸轮轴都有一个电磁阀，用来将油压直接导入安装在各凸轮轴和其驱动链轮之间的液压执行器。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 一个传感器用来监测每个凸轮轴的位置。
有四个独立的凸轮轴，动力控制模块（PCM）需要其位置信息。 有两个凸轮轴位置（CMP）传感器，各CMP传感器由四根电路组成。 传感器位于各气门盖后顶部。 各凸轮轴的端部有一个使用磁性图编程的磁性编码器。 PCM将5伏电源和传感器接地电路提供至CMP传感器，CMP传感器将2个凸轮轴位置信号、进气和排气凸轮轴位置提供给PCM。 传感器检测来自编码器的磁性编码信息、一系列的磁性峰值和谷值。 在每个凸轮轴转动时，磁性编码图通过CMP传感器在传感器表面上建立变化的磁场。 变化的磁场由传感器电子装置中断，并生成数字输出、开/关（ON/关闭）或高/低（高/LOW）图形。 由CMP生成的脉宽长度根据凸轮轴的速率而变化。 PCM编码数字图形，以确定凸轮轴位置。 来自每个单独凸轮轴的信息与凸轮轴信息一起被用于控制和排序可变气门正时（VVT）和燃油喷射。
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会工作：
在发动机转动期间。
在闭环操作下，运行发动机时。
设置条件：
凸轮轴相位与曲轴相位异相超过10度，动力控制模块（PCM）检测到错误。
默认操作：
故障灯点亮。
如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须禁用。
故障灯点亮。
如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须禁用。
可能原因
发动机机油粘度或机油滤清器错误
发动机油充气或受污
因润滑系统机械故障导致机油压力不足
凸轮轴1/2相位器
凸轮轴1/2控油阀
凸轮轴位置传感器信号不稳定
凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环
曲轴位置传感器信号不稳定
曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环
正时链轮校准
凸轮轴位置传感器1
曲轴位置传感器
拆车发动机照片有吗
清码后启动读的出故障，仪表灯不亮，熄火在点火仪表才亮
翻车后加装的增压坏了，车主十一要出去玩，增压来不及修好，就直接买的一个新电脑写好程序在发回来的，装上就报0016，然后就买了个事故拆车发动机，
成色可以，没动过，
现在还有增压吗？
0019一直都没报，刚不知道怎么报了一下，清了之后又一直不报了
现在没有增压
这个建议重新对正时吧
我想的是两个发动机一样的故障，新的应该是没拆过正时，旧的是肯定没拆过
后换发动机照片发过来
这么看来正时动过
这发动机正时很多对正时后不全面检查就会错半个牙！
你们看到我之前打的题吧，你可以看看有好多个这样问题。
