你好，都可以同一时间进行。
清洗喷油嘴，包括节气门和进气，系统清洗都是同时间进行。
最短的时间需要半个小时，最长的时间一个小时。
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节气门要拆洗，也不影响另外两项吗？
滴液清洗效果不知道怎样？
你好，都可以同一时间进行，只不过清洗三元催化器需要单独清洗。
如果用专用的清洗剂清洗效果肯定比较好。
洗完能感受到明显的变化吗？
有哪些变化？
刚刚清洗过后，肯定没有多大变化，需要跑一段时间。
如果之前存在怠速抖动，或者加速无力，像这种情况可以缓解，也可以降低一部分的油耗。
就是说洗完后，车更不会那么响了，是吗？
你好，可以达到这种效果。
之前说氧传感器报警，过了几天又不报警了，那是不是就没事了
你好，这个说法不是很正确。
氧传感器如果存在故障和燃油有一定的关系，如果是由于燃油的原因，那么跑一段时间可以自动消除，如果，由于三元催化器堵塞导致故障出现，那么只能考虑清洗三元催化器或者考虑三元催化器是否损坏，必须要进行更换，或者维修才可以解决，当然，空气流量计或者积炭过多，也会导致故障出现，也只能等维修过后才可以解决。
有没有可能是积炭太多
你好，不排除这种可能。
清洗了以上三项，氧传感这个问题有没有好转
的现在是什么问题？为什么要清洗这些东西我帮您具体判断一下。
你好，这个，理解不是很正确。
因为氧传感器存在故障，主要是我说的这些问题，包括燃烧不好也会导致，所以检查火花塞点火线圈，包括喷油嘴，有必要将这种清洗无法解决问题的。
清洗是因为很久没洗过了，动力感觉也不足了
是不是有氧传感器的故障？
如果氧传感器，有故障肯定会导致动力不足，那么必须要先解决这个故障才可以解决动力的问题，盲目的清洗只能花更多的钱，而且问题还没有解决掉。
高压线换过了，火花塞明天换
有没有故障码的，具体内容我帮您看一下。
故障码就是氧传感坏了，后面我开了几天就不报警了
您好，这个不是故障内容哦，
坏了又很多情况。
然后我就去做了以上三个清洗，我以为清洗好这些，氧传感器的问题就不会出现
电压高？电压低？低于极限值？还是短路？回路？这些判断不一样哦。
个人维修建议。
盲目的清洗是肯定解决不了问题的。
三元催化没做清洗
所以必须要判断故障的具体损坏情况，然后针对故障进行维修才可以彻底解决问题，要不然清洗这些全部都是浪费。
要不然您就有时间，拍一个故障码的，具体内容我帮您判断，然后再维修。
