您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是动力电池前端的BMS电源分配管理模块本身不通讯导致的问题。你需要在出现车子不走的时候检测的模块本身的供电搭铁以及通讯针脚电压电阻值数据是不是合适吧，正常情况下供电电压是12付左右的搭铁是0付的通讯针脚电压合起来正好等于5付的，如果在出现问题的时候电压不合适的话，基本上就是BMS电源分配管理模块本身的问题。
您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是动力电池前端的BMS电源分配管理模块本身不通讯导致的问题。你需要在出现车子不走的时候检测的模块本身的供电搭铁以及通讯针脚电压电阻值数据是不是合适吧，正常情况下供电电压是12付左右的搭铁是0付的通讯针脚电压合起来正好等于5付的，如果在出现问题的时候电压不合适的话，基本上就是BMS电源分配管理模块本身的问题。
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您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是动力电池前端的BMS电源分配管理模块本身不通讯导致的问题。你需要在出现车子不走的时候检测的模块本身的供电搭铁以及通讯针脚电压电阻值数据是不是合适吧，正常情况下供电电压是12付左右的搭铁是0付的通讯针脚电压合起来正好等于5付的，如果在出现问题的时候电压不合适的话，基本上就是BMS电源分配管理模块本身的问题。
你也可以给动力电池做个均衡复位看看吧。如果做了还是不行的话，重点还是需要考虑BMS电源分配管理模块本身的。
我的众泰云100昨天走了太约3公里左右突然停了出现末起动标志，要把电全部关，重新起动，可以走，但是走1公里左右又停了，断断续续开回家，电有80%
这种情况基本上就是动力电池以及动力电池前端的BMS电源管理分配模块本身损坏或者线路的问题。
你最好找个修理厂用电脑读下看看系统里面有没有故障代码吧。
没有故障代码
没有故障代码的话，就是先给动力电池做个整体均衡看看吧。
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