目前比亚迪秦有纯电动和插电式混动两种车型，插电式混动从最早的2015款双冠到2019款的DM智联版本，没有本质上的改变，搭载的都是1.5T发动机和110千瓦电机，匹配6速双离合变速箱。
混动车型最大的问题是双离合变速箱非常差。而2015、2016款到现在电池基本上需要更换了，如果价格控制在3万左右，勉强能够考虑；2017款，5万元可以考虑；2018款估计也没人卖，亏太多。
纯电动，最早一批2016年3月上市，距今已经两年半多几天了，47.5kWh的铁锂电池寿命周期即将结束，更换一组预计需要5万元左右，很难让人接受。这一时代的车2万元不舍得卖，3万元不会给。2017款，如果卖5万可以考虑，超5万就只能路过。
目前的电动汽车无论混动还是纯电，二手车的保值率都非常低，如果以后不打算再卖，又不考虑保值率的话可以入手3年以内的二手车，性价比还是非常高的。
目前比亚迪秦有纯电动和插电式混动两种车型，插电式混动从最早的2015款双冠到2019款的DM智联版本，没有本质上的改变，搭载的都是1.5T发动机和110千瓦电机，匹配6速双离合变速箱。
混动车型最大的问题是双离合变速箱非常差。而2015、2016款到现在电池基本上需要更换了，如果价格控制在3万左右，勉强能够考虑；2017款，5万元可以考虑；2018款估计也没人卖，亏太多。
纯电动，最早一批2016年3月上市，距今已经两年半多几天了，47.5kWh的铁锂电池寿命周期即将结束，更换一组预计需要5万元左右，很难让人接受。这一时代的车2万元不舍得卖，3万元不会给。2017款，如果卖5万可以考虑，超5万就只能路过。
目前的电动汽车无论混动还是纯电，二手车的保值率都非常低，如果以后不打算再卖，又不考虑保值率的话可以入手3年以内的二手车，性价比还是非常高的。
想买比亚迪秦100是二手车，可以买吗？
