还好，这个不是的，并不是您所说的那样。
有哪些不一样么？
除了顶胶
先生您好，悬架一共分为三大类，一个叫独立悬架，一个叫非独立悬架，最后一个叫扭转梁式悬架，独立悬架，是指的是这个悬架左右是分开的，比如说在行驶在颠簸路面上，左前轮，嗯，因为受到前方有一个凸台，顶起之后，右前轮并不会有所变化，那么非独立悬架，他是一个就跟横梁一样，整体式的一个悬架，在行驶到一些颠簸路面上，比如说一个轮子一脚压上去之后，整个车轮的悬架系统都会被抬高，或者是在低洼的地方，悬架，整个都会下降，扭转梁式的悬架，它是多数用在后轴上扭转梁，其实就是说它和独立悬架比较相似。
评价比较相似，只是饿也可以叫做独立悬架，只是独立悬架的不同表达方式。
在平时的维修当中，还会见到另外一种悬架，叫做多连杆，多连杆，悬架额是由4到5个连杆组成的，两边各是4到5个连杆组成的，这种的悬架是麦弗逊悬架以及扭转梁非独立悬架里面，如果在舒适性这方面相比较的话是最好的，也就是排个顺序就是多连杆式悬架是第一位，是最舒适的，第二位是麦弗逊悬架，第三位是饿扭转梁式悬架，第四个是非独立悬架。
嗯，其实如果再细分一点来说的话，还有一种悬架式上摆臂下摆臂的一种独立悬架，他是上面有一个优型臂，下方有一个三角臂，这种悬架其实也是熟语，麦弗逊悬架，也就是属于非独立悬架的。
下来一共有4到5种悬架方式，那么不同的悬架方式，它的造型是不一样的，那么造型不一样，与此同时，在减震器这方面的设计，这方面也会，因为悬架的不同，减震器也是不同的，所以不能说是通用的。
。。。你没看明白我的问题。我的意思是，比如两台车，都是麦弗逊独立悬架，然后这两台车的减震器通用不。
哦，那您是说是两台车额是相同的车款相同的配置和年款吗？
如果是两台车，都是麦佛逊悬架，它的减震器也是不一样的，这个毋庸置疑。
不一样除了尺寸和顶端之外，还有其他不一样吗？
先生，您说的这个情况其实基本上没有什么可比性的，因为不同的车型，比如说奔驰，宝马，奥迪，他们都是麦佛逊式悬架，那么他们的减震器设计也是有很大区别的。
我的车之前的减震坏了，然后原厂的减震器偏硬，我去换了长城某车型的减震也装的上，只是车身低了2-3公分
哦，先生，您说了这么多，我终于明白了，您是指的是您换了非原厂的减震器吧，我觉得在减震器这一块，你还是最好选择原厂的。减震器里面的液压机构，一个品牌和一个品牌不一样，所以它里面的那个四个孔油压孔设计的流速也是不一样的，所以可能在外观上看起来它们长短是一样的，但是一旦受力之后就不一样了。
这个倒是无所谓，只是我想换一个软一点的好一点的减震器，现在的减震器简直了，开水泥路就跟没有减震器一样硬邦邦，蹦蹦跳跳，快疯了。还轰隆隆的声音
这车他的这个减震器是液压液压减震器，他这个减震器是没有办法去调节的，您不像是那些空气悬架减振器，或者是液压悬架减震器，这些是舒适度，是可以调节的，所以你这个车的这个属性决定了它在行驶路面上的话厄，难免会有一些硬邦邦的感觉。
这个是的，所以就想换个别的车型减震器总成，国产也好，进口也好，只要能装的上就行
车型都不一样，怎么可以去换别的一些配置和造型的减震器呢？这个不现实。
这个只能说是减震器，其他品牌的减震器和原车的减震器比较类似，但是我估计可能跟他们都不太一样吧。
