你好,我是汽车大师专家技师-王成龙,很高兴为你解答。
你好
这是什么问题呢?
您好,1.2排量的哦
吗
故障码可以清除
1.2
您都换过哪些件吗
啥都没换过
如果有问题的话方时删除掉可能后期就会出现的
偶发性的故障
您这款1.2的油门是电子的还是拉线的?
电子节气门
这个需要换节气门了
如何能百分百确定,是节气门的问题
不太好确定,一般凉车这样还是热车这样
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一般热车
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我这是修理厂没有配件
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我主要是不知道如何测量,和正常的数据是多少
怎么才能百分百确定是节气门呢?
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修车不能来试的啊,换好了还行,换不好砸了招牌
对,怠速数据流
我现在查一下看下能不能找点资料
行,麻烦了
14年,五菱宏光,1.2排量
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我测插头,两个五伏
哥。你有这个车的电路图吗
没有
我建议你先看线
节气门插头那六根线,应该都是几伏啊?
一个电源,一个打铁,两个节气门位置,想加5v两个电机的线,一正一负
想加5v的是节气门位置的线
先看线,后来看你发的数据流来看,线路腐蚀导致的电压降过大的情况也是有的
我测得两个五伏
一个1.82伏
你插上去测试呢
拔下来测的话。六根线多少正常啊?
这个没测试过
没有标准数值
怎么会呢?
两个五伏是不是就是两个传感器的供电啊?
两个电机,两个打铁,两个五伏
一个电源5v,开钥匙就有的,打着车后,怠速,节气门位置一个4v多一个0.几伏,这两个电源想加等于5
一个五伏是给谁供电的啊?
电脑板过来的5v.电压
这个五伏是给谁供电的啊?
给传感器?
也可以这么理解,就是给节气门供电的
里面不是两个传感器么,怎么一个五伏啊?
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一个节气门六根线,其中有两根是电机线,电机线一般一根是1.9伏,另一根就是电机的打铁,其余的四根线可以看做是一个传感器,就是节气门位置传感器,这个传感器会有一个供电,和一个打铁来让这个传感器工作,传感器工作时会发出两个不同的信号,这两个信号的电压加在一起就是5伏!
这个思路明确不,哈哈
那你懂了,觉得应该是节气门的问题还是线的问题
所以我测得,六根线,有两个五伏,其中一个是传感器供电,另一个五伏是传感器信号电压,还有1.82伏是电机电源线
插上就不一样了
现在你分析啊,当五伏信号线进去节气门后,经过节气门内部电阻串联分压,会出现两个电压,这两个电压相加就是五伏。
相加为五伏的两根线,分别在电脑数据流里提现为传感1和传感器2
那你觉得是节气门之前出现电压降还是节气门内
数据流读出传感器1为0.03伏。传感器2为4.3伏,
这个我看了
很明显是节气门位置传感器内部电阻损坏
判断这个问题很简单啊,那就是用万用表测节气门插头电压。对照数据流,对比一下
你确定它到节气门的时候传感器1的电压了吗
如果万用表测的电压,是相加5伏,那就是线的问题。如果万用表和电脑测的一样就是节气门本身问题
你明白了么?
加入中汽同盟吧
哈哈😄
英领也可以
我有全部课程
你测试了那两个电压了吗
我刚才说的节气门诊断思路对吗?
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我还没测呢
先测试再说吧,不一定是节气门的问题
可是偶发性的
告诉你检查线了也可能是线路腐蚀电压降的问题
什么情况下电压会变低,要不要考虑线头电压降的问题
接受插头虚接的话也看不出来啊
线头腐蚀
如果不找问题要我们修车店干嘛
刚五年的车啊
如果有一个大体轮廓客户自己都可以换了
看下座椅底下的容易高温的转接大插头,脚底下的节气门踏板插头,电脑插头
是不是当故障码出现的时候,可以清除掉就可以证明电脑没问题
不好说