15年奇瑞瑞虎5，车主昨天加了小加油站的私油，然后继续行驶后就原地加不起油，行驶也加不起油，亮epc灯，电脑报故障p213829 电子油门踏板位置传感器信号不合理感觉是喷油量太大了，火花塞拆开全是积碳，换了火花塞后好了几分钟，然后就又这样了，洗了节气门，汽油箱，汽油滤芯器，喷油嘴
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余永生

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通过以上的检查和判断验证的话，当前是因为电脑对外传感器供电超过了5伏以上导致它的供电电压过高，从而导致信号电压不合理。电脑现在已经损坏了！需要进行更换发动机控制模块来进行处理，同时进行发动机电脑编程处理。这个编程指的是发动机电脑防盗匹配。

2019-11-19 17:22:43

你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？

是昨天出现的，车主反应是加了小油站的油后出现的故障，换了火花塞，油箱拆下来清洗了，汽油滤芯，油管都清洗了，现在电脑报个电子油门踏板位置传感器信号不合理故障

现在还是加不起油，亮epc灯，怠速熄火

稍等一下，马上回回你。

你好当前这个故障码啥的能不能清除掉？然后将油门踏板相关的数据流发一下，我看一下。报这个故障的话，你油门就无法加起来。就是说先通过数据流来读取我们油门踏板相关的数据流，我们来确认一下它反馈过来的信号电压是否正确，如果信号电压异常的话，你就无法正常的加速。先把电子油门相关的数据流发过来看一下，然后这个电子油门踏板的话，它是里面是相当于两个位置传感器。一个位置一一个位置2。分别有两个搭铁，两个信号，两个5伏的供电。

可以删掉

车子走一会就熄火了

嗯，好的，当前的数据的话是不正确的。我们电子油门踏板传感器2的话，现在这个电压偏高。这个电压和信号1的话严重不合理？这个传感器信号2的电压的话，因为0.41伏左右。也就是说它是信号1的电压的一半。

也就说啥意思呢，他们两个始终是二倍关系。否则的话，只要电压不是二倍关系就会报信号电压不合理的故障码，这个故障码出现以后会导致车辆无法正常加速。

换了油门传感器会好么

而当前我们要做的就是说确认一下。油门踏板传感器所反馈过来的真实的信号电压是不是电脑里面所显示的这个电压值？也就是说我们实际的还要再去验证一下。我们要验证一下，我们电子油门踏板，插头上面一共6条线。这6条线当中的话有两个5伏的电源。有两个搭铁。有两个信号电压。然后我们要确认一下。这两个5伏的供电，是不是5伏是不是一个比5伏高了一点？啊，然后呢，我们再去测一下它的搭铁线，两条传感器的搭铁。确认搭铁线到我们蓄电池正极之间是不是显示12伏的电压，两个互换以后是不是完全一样来确认搭铁线是不是接触不好搭铁线，如果接触不好的话，它的信号电压就会变高。也可以使用这种方法，单独测搭铁线到蓄电池负极。看它们之间的压差是多少伏是零点零几伏。正常情况下，从我们传感器的负极就是传感器的大k线，到我们蓄电池负极的搭铁线，它的电压值正常情况下是0.02伏，那么这种情况就属于正常。如果这个压差过大的话，就属于搭铁线接触不良。而这个大电线是到我们电脑版的内部，那么说明它的插头或者是电动板内部有问题导致的搭铁也不牢，那么就会导致信号电压变高，就会报这个故障码。也就是说我们在确认供电电源和接地完好无损以后。信号电压是高的这种时候我们要确认信号线是否对电源短路，我们要掐掉这根线，直接从传感器的针脚去测。测量得出来的电压值是否和电脑里面一样，如果一样更换电子油门踏板。如果将信号线掐断以后啊，传感器出来的信号电压是低的是0.4伏左右。那么这种情况下您就要检查传感器的信号线到电脑之间有没有短路对电源短路了如果线路正常，就是发动机控制模块损坏。

电子油门踏板的话，我们要实际的测量一下才能够断定它是不是损坏，从目前数据流来读取的话的确是有故障，但是我们要验证一下这个故障是电子油门踏板本身输出的问题，还是因为它的供电电压高了，还是因为它的信号线对电源短路了，还是这个传感器的地线接触不牢，那么这三者的原因就会导致它出现电压偏高的现象。这三者没有问题，以后剩余的才是他油门踏板本身的故障。

然后这个传感器上面写的有123456 共 6条线。然后它的作用的话，我直接跟你说一下，到时候你好测量。踏板的第1个线是它的信号线。2号线是传感器的地线。3号线是传感器的电源。4号线是传感器的信号。5号线是传感器的地线。6号线是传感器的电源。也就是说这个传感器里面3号和4号是传感器一和传感器2的两个信号线，我们要确认这两个信号电压。和我们电脑里面读的是否一致，如果一致的基础上再确认电源地线没有问题的情况下我们剪掉我们显示0.59伏的那个信号电压二的那个根儿线，看看传感器本身输出的这个地方电压是不是正确，如果传感器本身输出的这个地方电压也是我们电脑里面读的这个电压值的话，那么这种情况就可以100%更换我们的电子油门踏板组成。

这个是这个油门踏板传感器插头1~6，你要实际的去测量一下，只有测量的结果才能够证明它有问题，否则的话你凭感觉的话，那就是传感器线路电脑里面的其中一种。

只有这个正常以后的话，里面才不会报故障码，油门才能够加起来，只要这一块不正常，你油门就加不起来，它就处于一个保护模式。

我再给你总结一下吧，这个传感器的话。信号线是4号和1号。5号和2号是传感器接地。3号和6号是传感器电源。你可以以我这个为准上面写的可能有可能会念语音的时候有可能会转换错误。

我们去测量的时候。插头拔掉的时候在6条线会有两个5伏，其他的都是0。我们插上插头去测的话。还是有两个5伏两个0。剩余的那两个就是一个0.80伏左右的电压和一个0.40伏左右的电压。或者是0.75伏或者是0.37伏。这个一般来说我们万用表存在一些误差诊断仪的话，也存在误差，但是它的基本电压的话就在这个位置，他们是二倍的关系，什么时候二倍关系呢？就是对的。也就是说什么意思呢？我们信号2如果是一伏，我们信号1就像是二伏。它始终的电压是和它是呈倍数关系。

顺便我把电路图再发给你，然后的话这样的话可能对你有一定的帮助，那这样的话你就看图，可能你也好理解吧，念的话可能感觉可能是多很复杂的样子，实际上不复杂。

也就是说我们先把这个问题修好以后，再看后续的，还有其他什么的问题出现我们再去说。因为现在这一块是明显的问题。

不着车的情况下量，有个7.6有个5

这就不正常了，这就说明那个供电电源线电压偏高了。这个电源是由发动机电脑对外输出的。它的电源两个均是5伏。7.6伏的那个对应的我们电子油门踏板针脚编号的是第几位？是第3位还是最边上的第6位？

你的供电电压高了，你的信号电压就会升高，知道吧，所以这一步的话就可以确定你的油门踏板不一定有问题了。当前的问题点故障点就可以暂且不用考虑这个油门踏板。

好的，这个就是插头的第3号线。嗯下一步你这样。这根线呢，是直接到达发动机电脑插头的。到达发动机电脑插头的第36号线，我把图片发给你。然后呢，你在电脑版的根部找到这根线，把这根线剪断，从电脑板输出的时候，看这部线的电压是多少。如果从电脑板根输出的地方的电压也是这么高，也是大于5伏的话，就直接更换发动机电脑。当然5.1 5.2伏这个可能是由于我们设备的误差，这个是正常的。

给你标红的这个就是它的5伏的电源线。电脑版插头的第36号。从这个电脑版插头找到这根线，这个线的颜色的是红蓝色。线的粗细的话是0.5平方毫米。找到这个插头，从这个插头后方这根线剪断。剪断的时候我们这个线路的话就没有了发动机控制模块的一个供电电源了，我们这个时候我们去单独测电脑板，直接对外输出的这个电源被剪断的这条线的电压。如果这个时候电压依然大于5伏以上。那么这个时候就是电脑出现故障问题了。

电脑的位置的话，在我们的这个地方。在我们发动机舱左侧鲫鱼板位置

对着我们右侧减震包那个位置。

电脑的位置的话在我们右侧，开始说错了是在右侧不是在左侧。

外面一个大黑盖盖着呢。大黑盖有三条螺丝，拆掉以后就看到了。

上面有两个插头，那个长方形比较大一点的插头就是。

有个大的，有个小的

照片发给你了，看一下给你发的那个照片。

线路图不对吧

对

你这个有四排线，我的只有三排线呢

对的，你看好

两个插头都是4排。

你电脑里面的脚你看不出来吗？那个插头的线现在里面呢

我给你发的实际的针脚图看到了吗？上面33向里面找找到第三十六就是对应一下就知道了，哪根线是的。然后把外壳拆开找的那根线剪断。插头插上看看他的输出多少电压，如果电压高于5伏，更换发动机控制模块就可以了。

好的，在找线

嗯好的，线路的颜色的话是红蓝色你再对应一下，如果对。然后就剪断，当然你也可以不减啊，不过呢，这种问题基本上就是发动机电脑坏了。但是你没有这个配件去替换，所以你要实际的去查一下，我们在4s店里面的话，我们都是直接电脑插上去好了直接换。因为你没有这个条件，而且你买了人家也不一定给你退货，所以的话你就按照我上面说的话，实际的找出来问题就可以了。