你好！这种话也就说，有可能就说线路的问题要大一些，还有一个就是程序的问题。他这6根线是跟6线的节气门的原理一样的。正常情况下你把它装上，然后读这个旁通阀的数据流。他的这个电压要么就是成倍数，要么就是相对的，然后就主要检查发动机电脑的插头与旁通阀这个插头的针脚有没有，就说不正常，再一个就说测一下发动机电脑到旁通阀这个之间的线路中间的电阻应该是在零点几欧左右的才是正常的，大于了的话说明就是中间就不对了！
你好，我是汽车大师金牌技师-彭为震，很高兴为你解答。
你好！请问你是车主还是维修师傅呢？
你好
维修技师
你好
读取了这一个故障代码，只有这一个吗？
对的
除了这个码，涡轮增压就没有了
他说的这一个是排气这边上面的一个涡轮泄压阀
你先看一下那个涡轮上面的这个阀，上面的真空管有没有漏气，在一个就是说波动这个阀的拉杆看看他卡不卡。
……这个是机械增压，电控旁通阀，不是靠真空的
这个车你了解嘛？
电控的话，很好判断啊，哪里你踩油门观察这个阀上面的拉杆会调节不！，还有就是数据流也可以读取位置的？
您是专修英菲尼迪嘛
这个就是旁通阀。
专修宝马的
涡轮增压电控和机械，每个车型上面的原理都是一样的。
宝马的好说，英菲的不行呀，看不到呀
这是节气门。
这是6线霍尔式式的节气门。
这个不是节气门，这个是旁通阀吧，在涡轮增压上装着呢，节气门在进气支管上呢
你不行把这个拔了以后读取故障码看看报的是什么故障码
我把插头确认了，拔这个车头报旁通阀位置传感器的码，拔进气支管上的插头，报节气门的码
你发的那个图片就是节气门的！不会错的
我把插头，不报节气门码，报的是旁通阀的码
排气的旁通阀是很黑。
你给我拍个照片，他安装在哪里的
而且旁通阀是很小的，不会那么大一个口给你敞开，让他去泄压的
稍等
我动作测试来，就是这个
跟节气门一个性质，靠开度调节卸压大小的
你发个安装的位置吧
这是电控的
他这个事机械增压，不是涡轮，涡轮的都是这种，我知道。
喔喔，不好意思，刚才太多咨询了，刚才看恍惚了，你说的是皮带带动的机械增压嘛，
在涡轮增压上，
……你以为呢
太多咨询了，一下看错了
不好意思
故障码一出，涡轮增压就不管用了，旁通阀角度也不变了，
你把这个旁通阀已经更换了吗？
他这个故障码什么情况下会出现？
换的拆车的，故障一样
跑车就出现
有没有规律的出现吗？
就是正常跑，就会出现
这种话也就说，有可能就说线路的问题要大一些，还有一个就是程序的问题。他这6根线是跟6线的节气门的原理一样的。
正常情况下你把它装上，然后读这个旁通阀的数据流。他的这个电压要么就是成倍数，要么就是相对的
因为这个故障出现的次数多了以后，电脑会有应急方案，就不会再去控制这个旁通阀了，然后就会导致你一清除故障码以后有可能工作！这样循环就出现了你说的这个故障现象
那如果是线路有问题，故障码应该请不掉，或者跑车就有呀
我这个得跑个一两公里才会出现
可以清的，虚接也分情况的！
徐杰他们有时候接触的到有时候接触不到，就像怎么说，像虚接的地方它也会产生电阻，你有工作了之后，那你接触不良它就会发热，发热就成店主，然后当他的那个故障的指令多次发给发动机电脑板之后，店老板就会激活故障代码，在一个接收机和故障单，然后那个时候，电脑就会不会再控制这个执行器，然后进入一个应急模式
所以你每次清了故障码以后又正常了，说明就是说这个数他去你清了之后，他又重新开始记这个故障码出现的次数当满了之后他又不点亮故障灯，有进应急模式，然后就不能控制。
？
……已经确认了，就是配件问题！跟一个车倒了，故障解决。
好的👌
感谢你对汽车大师的支持
又出现了，他这个机械的旁通阀是电脑控制的吧？
对啊对啊，上次给你说的是电脑控制的。
那就还是说是我上次说的那两个原因啊。
接虚？
对的啊！
那这个怎么查……
旁通阀插头接虚？
看着没问题呀。
就主要检查发动机电脑的插头与旁通阀这个插头的针脚有没有，就说不正常，再一个就说测一下发动机电脑到旁通阀这个之间的线路中间的电阻应该是在零点几欧左右的才是正常的，大于了的话说明就是中间就不对了
明天看看吧
OK，行的
