那个是之前的还是现在的？就是你装上你新氧传感器传感器以后的数据流跟你报故障灯的数据流。你老的那个只要是报氧传感器的故障码，它就一定有问题，那个地方有问题就一定会导致你怠速方面不正常。你亮故障灯的时候它没事，那是因为什么，那是因为开环控制不使用它的信号了。而跟你说的就是他两种感情的政策工作变化，你看他变化的对他就没事。变化的不对，继续换。标准值都跟你说了。进气压力值是以车辆出现当前故障现象的时候。他的一个电压值，你直接一照片，他是一直恒定的吗？它正常数据流都是来源于变化的，包括温度进去压力它都是变化的呀。你刚好给了一个不正常的照片，你说我能说它是正常还是不正常的吗？正常的时候你没给我咋判断。我问你是让你给我报这个温度值，报这个数据值，你让我看我看啥？我看的就是一个画。他上面的那些都不对。你上面那些数据我是想让你当前我跟你说的，你实际去看看，完之后报给我，我再给你看。我现在看他画的话，就是你的进气压力不正常，进气压力太高。氧传感器信号电压太低。喷油脉宽太大。这就是不正常的，但是它不一定完全是传感器出的问题，也有可能是一些外部的影响。对吧，比如说我上面跟你说的，你仔细去检查进气气管有没有漏气，那个压力太高。那个高说明外面有气漏进去了，进去了。或者是这个废气在循环阀漏气。导致的排气进入到进气里面去灌。以及这个进气压力传感器有问题以及进气压力传感器的信号线有问题。排气管三元催化器轻微堵塞包括发动机机械气门漏气。正时错误错一个牙齿等等。这些是导致他压力高的原因。那个进气压力值是在30~32千帕。你的那数据都达到啥了？已经达到57了。标准的数据给你了，给你分析了，剩下你自己去查。你要明白，你要理解你自己就有方向自己有思路。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
当前的话都报什么故障？怎么抖动的？是发动机转速波动比较大，有没有缺缸的现象？有没有什么故障码
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你现在说的抖是怎么抖？是怠速不稳抖，还是坐在车里面感觉震动大？有没有视频？发个视频我看一下你说的哪种抖？
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？
？^_^
这个发视频的话应该可以发，因为见别的用户有发那个短视频，有差不多10秒甚至将近半分钟的那种。我现在就是想确认一下是不是有毛病，别没问题了，因为你东西你都画完的话，如果说又没故障码数据又正常的话，那就没毛病呀。
你看他这个压力是不是不正常？
我这个下面没有视频啊
大哥，你倒是回复我啊
下面有个拍摄，你试一下那个拍摄，直接拍摄视频。
没有
只有照片
你这样你直接看一下发动机转速的数据流确认一下，在怠速的时候，发动机水温接近八九十度的时候，发动机的转速是不是在700 750，然后650这个样子。就是上下±50转，是不是在这个误差范围？如果是的话就没问题。
长按也没用
照片我也看不出来，抖动不抖动啊，我不知道你说的是哪种抖动呀，是不是正常我感觉应该是正常的呀。你这样吧你先看一下转速数据流。这个转速它不是说是非常恒定的，700就700，它会上下波动。你看是不是600 700，然后900 800这样这样就有问题了。
对，就像你说的那样
跳的很多的
大部分时候直接都是跳一百多
那个节气门总成换过吗？
你跳100的话那就太多了，它正常就是上下50转的调整范围。太多的话肯定抖动。
在这个时候看一下氧传感器的信号电压前氧传感器电压是如何变动的，如何跳动的。
换了
？
看前氧传感器前氧传感器是咋变的？能不能10秒钟变5~8次，从0.3伏到0.7伏这样变化，表上面应该是300~700毫伏。你现在氧传感器你那个信号电压反馈的都是错误的不对，那个信号电压太低太低了。
太低了以后它会导致混合气进行加浓加浓的瞬间就会导致转速不一样。还有看一下那个进气管上面的一些真空管，你看一下有没有漏气的。
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那个进气歧管上面连接的很多管路的，你重点看一下那些小细的管你看一下。可以使用一点化油器清洗剂。对那个表面进行喷射，看发动机转速方面有没有波动来确认有没有漏气。
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你新的很难发动，你要确认一下别的是不是有问题了，有可能还是你这个传感器坏了，要不然你两个传感器怎么会结果不一样呢，说明传感器还是有问题啊，要么现在有问题，要么你就得这个有问题。你现在数据流电压的话，你这个氧传感器是有问题的。那个电压太低了，太小了，已经超过它正常的工作范围了。
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这个废气在循环阀有没有更换？啊，如果没有更换过的话，你可以拆掉以后它上面不是有那个几个孔吗？你使用一个平面的一个铁板堵上它，然后压紧。使它截止不透气，不流通废气不流通，气流不流通。这是一方面，一会你验证一下。第2点就是看一下我们的进气压力当前的压力值是多少，发动机的水温是多少？进气温度。节气门位置开度。而我们这个后氧传感器上的话，它的信号电压就是说在加油门2000转或者是怠速的时候。它的信号电压的话是需要在0.3~0.7这个信号电压正常范围波动。在这个时候才能够判断这个氧传感器没问题，否则的话传感器就是性能不好，工作不良。
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那个是之前的还是现在的？就是你装上你新氧传感器传感器以后的数据流跟你报故障灯的数据流。你老的那个只要是报氧传感器的故障码，它就一定有问题，那个地方有问题就一定会导致你怠速方面不正常。你亮故障灯的时候它没事，那是因为什么，那是因为开环控制不使用它的信号了。而跟你说的就是他两种感情的政策工作变化，你看他变化的对他就没事。变化的不对，继续换。标准值都跟你说了。进气压力值是以车辆出现当前故障现象的时候。他的一个电压值，你直接一照片，他是一直恒定的吗？它正常数据流都是来源于变化的，包括温度进去压力它都是变化的呀。你刚好给了一个不正常的照片，你说我能说它是正常还是不正常的吗？正常的时候你没给我咋判断。我问你是让你给我报这个温度值，报这个数据值，你让我看我看啥？我看的就是一个画。他上面的那些都不对。你上面那些数据我是想让你当前我跟你说的，你实际去看看，完之后报给我，我再给你看。我现在看他画的话，就是你的进气压力不正常，进气压力太高。氧传感器信号电压太低。喷油脉宽太大。这就是不正常的，但是它不一定完全是传感器出的问题，也有可能是一些外部的影响。对吧，比如说我上面跟你说的，你仔细去检查进气气管有没有漏气，那个压力太高。那个高说明外面有气漏进去了，进去了。或者是这个废气在循环阀漏气。导致的排气进入到进气里面去灌。以及这个进气压力传感器有问题以及进气压力传感器的信号线有问题。排气管三元催化器轻微堵塞包括发动机机械气门漏气。正时错误错一个牙齿等等。这些是导致他压力高的原因。那个进气压力值是在30~32千帕。你的那数据都达到啥了？已经达到57了。标准的数据给你了，给你分析了，剩下你自己去查。你要明白，你要理解你自己就有方向自己有思路。不是说你提供这些东西就完了，是我问你，你给我回就行了。我既然问你就有我问你的理由。
就当前这个故障现象，从你发的那个照片那个画里面。先检查这个进气压力高的原因。啥时候进气压力修好了以后再看氧传感器正不正常。进气压力高的原因，我上面都说了，你仔细看一遍，看不懂的话看两遍，你你多看几遍你就知道了。
