但是机油压力低是真实的呀。看看油道有没有赌的。缸体侧面上面的那些单向阀有没有堵？油道有没有堵住？这个事儿要想正常，我们的压力开关那个地方的机油压力最低极限130千帕，我们缸盖上面的那个最低的极限压力也是130千帕发动机热车状态水温90度的时候，怠速运行的时候的一个最低压力值。只有在这种情况下发动机的机械才能正常，发动机的可变气门正时才能够调节正常。否则你这一块不正常调节就不会正常。这一块不正常，我们发动机的加速就会非常无力，就会出现问题。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
现在是怎么回事呢，
你好，当前有没有做其他的一些检查，发动机里面故障码是什么？有没有什么故障码？
该修的都修了。
您说发动机没动力是怎么没动力？是车跑不快还是跑到100跑不上去？还是原地加速油门加不起来？
还是要跑100码要跑个几分钟。
是的
跑1 00需要一会时间
将发动机电脑里面发动机打着车的时候，怠速的时候里面的数据流的话，全部给我发一遍，我看一下里面的数据有没有异常的。
你要看数据流？
还是啥
？？？？
人呢
对数据流。
不用热车呢。
不用热车么
您先试一下是不是排气管三元催化器堵了，先将前氧传感器拆掉使其漏气，然后跑一下，看看是不是提速就好了。
热车以后的数据流，你热车冷车不都一样吗？
一会就热了。
里面就红了。
你是说排气管三元催化器就红了吗？如果是的话那就两种，第1种的话就是喷油量过大，第2种排气管三元催化器堵塞。您按我说的先将前氧传感器你拆了先不装它不就漏气了吗？你堵的话它会从那个孔漏气，这个时候车就会正常，你试一下。
对，
传感器拆下来了。
跑了一圈
回来之后红了
三元催化没堵
看过了。
雪佛兰科鲁兹1.6
现在是咋的呢。
车就是没动力。
起步也没动力。
行驶中完全就是加油没速度。
测量一下气缸压力看看多少，然后燃油压力多少。
都试过了
都没问题，
喷油嘴漏不漏油。
原地加速发动机转速能不能起来？加速的过程中放不放炮？原地加速的时候，发动机转速起来的快不快？
不漏油，
不放炮
转速快
没问题，
之前的汽油有多少？跑不起来的时候的那个汽油压力有多少，启动的时候气缸压力有多少？
汽油都够
凉车也够
泡的时候都够
发一下数据流我看一下。您说的都够，我理解不了。我不知道您说的都够是多少。
现在就怀疑正时VVT问题。
车大修了，
有没有问题数据流就能看出来。
我马上去给你看看，
嗯
还有他这个车之前什么问题，是你修完以后出的问题，还是之前就有这种问题？
之前就有，
大修了还有。
发动机有问题，就是气缸压力低才大修气缸压力足够的话就不需要大修。包括你修完之后气门的间隙是多少？这些都很关键，这些都是发动机的严重的参数。
这都是按照标准的啊
标准多少？气门间隙进气多少，排气多少。
使用塞尺测量了吗？冷车的状态。
气门间隙小，发动机动力就会严重不足。您现在能不能确认是发动机的问题还是发动机电控方面的问题？
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测试数据流的时候，读取数据流的时候数据流是热车状态还是冷车状态？
当前故障码是什么？通过数据流来看的话，你是冷车测量的水温温度才30度，而且发动机电控系统存在故障码一个。进气温度零下40度，这都是问题。
数据流的话没有了吗？你这数据流不全呀？缺的多呀。你的那些vvt电磁阀的那些数据的话全部都没有。
凉车。
一缸凸轮轴传感器。
vvt确实没有。
我怀疑vvt坏掉了，
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那个VVT执行器齿轮的话，不允许上下摆动，只允许左右有一点点间隙不过间隙那个很小。不用力去旋转，基本上感觉不出来。
这个没这个数据的话，说明你这个电脑可能里面的功能不是非常的强大，里面的数据流的话没有办法看到我们的这些电脑控制的电磁阀的一些相关的数据。还有水温80度以上的时候再看一下进气压力，你里面的那个进气压力当前不正常已经达到了47千帕，这个压力明显偏高，但是那个会受冷车的影响，冷车的时候和热车的时候空气密度不一样，所以那个冷车的时候压力偏大一点，有的时候也是正常的，但是热车的时候要再次注意一下要进行压力是不是在30~35千帕左右。
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热车是水温到90度是么。
我这个排气VVt现在上下都动。
热车的时候85度的时候看一下那个进气压力，那个进气压力的话，正常是30~35Kpa.如果压力还是偏高。就说明我们的配气相位正时存在错误。或者是进气歧管块存在漏气的。两个都动的话，就100%已经损坏了。
它是上下不能动，只有左右旋转。旋转会有一点点间隙。就是勉强能转动一点点。
现在是上下动
排气的。
我还是怀疑正时。
原厂一些专用电脑或者是一些431之类的诊断仪的话，它是可以看我们电脑对这个VVT执行器电磁阀的一些占空比的控制。从而发动机电脑调整正时时间根据不同的状况来调整不同的点火时间，从而使发动机运转有力。它有问题以后那就不调节了，就调节不了了。还有当前系统的故障码是什么？数据流里面显示故障码存储一个。
正时必须使用专用工具进行校对。
我用专用工具了。
当前故障是一缸凸轮传感器。
正时都不会错。
故障码是P多少开头的？报一下。
稍等。
嗯
这个电脑也不能看吧，
嗯，因为这种车都是老车了，这种电脑的话也是属于比较老的了，你试一下吧，看看能不能看。
现在431全部都是平板的那种。
太贵了
看下吧。
进气凸轮轴和曲轴不合理，这个就是属于我们正时错误。不是你对的错误，而是电脑检测到了真实存在的问题。这个问题的话，就会出在我们的两个vvt的执行器上面和进气凸轮轴上面。两个链轮是必须更换。进气凸轮轴的话和新的配件对比一下，来验证一下，看看它的位置，放在一个平面，看看位置是否正确。重点看凸轮轴后方的那个信号盘的位置是否错误，错误的话连同进气凸轮轴一起换掉那个凸轮轴跑到一段时间会变形会跑偏一起更换掉。
上面这些故障码都没有了，你的车就正常了。
水温传感器性能那个。检查更换使用传感器以及使用传感器插头，看看有没有问题。看一下实际发动机的温度和传感器反馈过来的温度是否相对应。故障码清不掉的话，更换这个水温传感器。
故障码没有了。
都没了现在。
一跑就会出现。啥都没解决，只是清除故障码而已，它有个过程。
进气的那个温度传感器的那个的话，就检查这个温度传感器有没有搭铁线，有没有这个5伏的供电，其次就是传感器有问题。
排气67百分比
进气69
百分比，
速度下来之后机油灯一直闪
这就证明正时错误，正常情况下两个数据怠速是相等的。机油灯闪测量机油压力看机油压力是不是低于了130千帕。
像机油灯闪这些故障都是发动机机械本身的问题。
现在的问题还是集中在你发动机本身机械问题上。你机油灯亮。就是说机油压力低，机油压力低，我们上面的可变正时VVT调整就会失效。发动机动力不足，这是必然的，是一定的。
机油压力低是咋回事，
机油泵
机油感应塞
都换过
机油泵损坏。机油泵上面连接的滤网堵塞。机油冷却器总成损坏就是包含我们的这个机油滤芯和机油滤芯盖的那个总成损坏
曲轴轴瓦存在泄漏。
不可能，
修完就没开
多说100公里。
你开不开他的原因就在那里。
可能的原因，我上面跟你说的就那几项。
我刚修完就这样了？
机油泵机油感应塞
机油底座
都是新的，
但是机油压力低是真实的呀。看看油道有没有赌的。缸体侧面上面的那些单向阀有没有堵？油道有没有堵住？
