首先确定发动机怠速运转平稳，而且在标准转速之内，那么剩下的就是考虑发动机支架的问题，或者是安装位置有扭曲。
您这里说到方向盘在制动的时候抖动的厉害，当时有没有测试一下挂空挡或者是在熄火的状态下轻踩刹车是否存在抖动？虽然这种操作要注意安全，但是通过这样的测量，我们可以判断是由于发动机引发的，还是由于底盘的部件，就现象来说感觉很像是刹车盘不平的原因。如果刹车盘不平，具体的现象为车辆行驶中高速时，轻踩刹车，方向盘有来回抖动的现象，如果重踩刹车，这种现象并不明显，随着踩刹车的次数增多，这种抖动的现象愈加明显。主要原因是刹车盘表面不平，如果是不平度超过0.07毫米以上，在中高速时踩刹车，就会引发，而且随着刹车的次数增加，刹车盘热度增加，那么变形量增加，也就会引发越加严重。检查的方法是通过测量刹车盘的跳动量数据进行判断，或者是采用研磨刹车盘的方法进行测试，最好采用就车研磨。
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不是刹车的原因，是发动机传过来的车身抖动
那就着重看一下在抖动的时候发动机转速有多少？，看看是由于转速过低的原因，还是由于气缸工作不稳定的原因？
假如说转速突然降低，这种情况，还是要考虑跟混合气的浓度控制有关系，还有就是节气门的控制。你这里说挂上d挡之后抖动就比较厉害，那再挂入倒档试一下，如果单独挂入d档时抖动比较厉害，那考虑是发动机支架，因为发动机流动的方向不一样，但是受到的阻力是一样的。假如说挂上倒档也有这种现象，那就应该考虑是发动机本身的问题，如果是倒档没有，只有在前进挡是有这种现象，还是要考虑支架或者是哪一个位置安装不正确，角度有扭曲变形。
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挂入d和r档都是一样的，比空挡震动严重，
那发动机转速是多少？
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九百多
那挂上档位之后，它变成多少呢？
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转速差不多，但是震动小了许多
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挂去d档之后车里面有嗡嗡嗡很扎耳的声音，退到空挡和停车档之后就没有了
我是想问如果不挂挡的时候，转速是900转，那挂上档位之后是多少呢？
因为空档是900转的转速已经相对来说是比较高的了
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相差不到一百，
那发动机转速高低应该是没有问题。挂上档位之后，摸一下发动机，看看它的震动大不大呢？或者说目测抖动大不大。
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发动机震动不大，感觉很平稳
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行驶中没有任何异响，震动都没有
那么这种情况应当还是考虑支架的问题。你的车辆有没有事故碰撞维修过？
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只要停下车抖动就来了
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没有大碰撞，我也刚换了发动机
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是不是换了机脚胶，机脚胶存在不好的问题
我们可以试着松开一些支架，然后测试一下这种震动是否有变化，或者是在抖动的时候，对发动机支架时加一定的外力，这样让他改变他的接触压力，看一下是否还会存在抖动。当然如果购买的是劣质的，或者是副厂的发动机支架，那很有可能会导致继续抖动的，这种情况取决于品质问题。
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好的
最好是松开之后观察一下这个支架的安装是否别着一个劲儿。也就是本身有扭曲的现象，你的车辆应该是横置发动机，既然前后挂档都产生抖动，而怠速时没有，那应当着重考虑前后支架的问题。
同时也要观察左右的指甲是否有老化破损，假如这个橡胶支架本身破损之后，出现了发动机支架跟车身之间接触的现象，抖动也会加剧，同时也要考虑是否排气管的问题，因为排气管本身他跟车身之间是通过吊耳进行连接，但假如说角度不正确或者是掉而出现老化，会将这种震动放大传递到车身。
相对排气管比较好判断，我们可以用手给排气管施加一个外力，这样的话改变它的振动频率，感受一下
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主要是方向盘震动的厉害，车身还可以接受的
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我叫修理师傅按照您的意见去看看
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谢谢您
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发动机指甲是机脚吗？
是的
打错字了，应该是支架。
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刚按照您的做一下，怠速在一千以上震动就消失了，一千以下就明显的抖动了
你活动了什么样的地方？
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就是原地踩油门，还有拉手刹挂入d档踩油门
因为在转速升高的时候，发动机的振动频率发生了变化，由于震动频率加快，所以这种震动可能就不明显，这种情况我个人感觉很像是发动机支架的问题，或者是某一个部件与车身之间有硬性干涉。
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我也觉得是支架伪劣产品，因为震动都是从车身传递过来的
因为我们遇到像这种振动，只要发动机本身抖动不是很明显，运转是平稳的，出现这种连带车身震动大多数是由于本身支架的问题，可能是支架老化。当然发动机的转速也不应该高于标准，如果是发动机的转速在某个特定值也会引发振动上升。
