你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
您好！请问有没有检查过三元催化，是否事故造成了其内部损坏
五菱宏光1.4排量由于上月车辆撞到花圃上，然后换了水箱大灯转向排气管，发动机没有撞到，修复好了以后，故障灯亮，用电脑连上显示前氧传感器老化（周期加长）但换了前氧传感器故障灯清除以后，一天故障灯又亮又是显示前氧传感器老化（周期加长）不开空调空挡怠速保持在700转左右。特别是开空调怠速有时上1300然抖一下又到700，但发动机有抖动，空挡油门固定死2000转，然后会发现转速表自动到1500转，然后过几
有没有检查三元催化
然后过几秒又自动到2000转就这样反反复复，走高速时，固定在100公里时速，然后会有停顿感，大概间隔几秒一次。车辆现在怠速抖动，坐在车里有尾气难闻的味道。事故前排气管滴水很严重，修复好以后排气管很少有
水现象
有没有检查三元催化
我去了三家四S店，维修的那家说要换怠速马达总成。第二家4S店说，电脑板查不出什么问题，但又出现转速自动下滑现象，应该是电脑板的问题要换电脑板，第三家说可能是线路问题要换线路。
还没有检查 3元催化。
事故造成了排气管损坏，要检查一下三元催化的
汽车¥3元催化，对转速影响，也有反应。吗
知道了谢谢你
排气管，三元催化，氧传感器，会使转速偏低，然后又自动回升的情况吗？
他们还建议我更换火花塞什么怠速马达之类的。
今早我检查的那个问题转速固定在2000转的那个问题，发动机就是早上冷启动发动机固定在2000转，然后他不会有问题，不会自动跳到1500转这个问题，好像没出现。
三元催化是一个网状体，作用是反应排气中的有害气体，如果三元催化被撞坏了，就会破裂或者堵塞，也不能再反应尾气。所以不能正常的反应出水。
三元催化如果堵塞在排气管里面，就会引起排气背压，相当于堵塞，可能没有完全堵塞，那也会引起排气阻力过大，这样进气就会受影响，进气压力传感器的数据就会升高，本来正常的进气压力数据（28-30）会升高，升高的信号传递到发动机电脑，电脑以为负荷大，就会控制多喷油，怠速电机就会被控制，所以转速会有波动，不稳，发动机抖动也会受影响。
建议先检查三元催化
4s店说的哪些问题是有可能，但是车辆是事故以后引起的，所以应该围绕事故来分析。所以建议先检查三元催化
谢谢你，广西桂林你们线下有实体店吗？
冷车启动时，发动机采用开环控制，意思就是不会检测氧传感器信号，因为氧传感器要工作，需要升温，刚刚启动时，氧传感器温度没有达到，所以这个时候不检测氧传感器信号。而热车以后，故障发生这个时候要检查氧传感器信号，这个叫做闭环控制。
恩，明天去弄一下看一下
去了顺便用他们的诊断仪，把数据流看一下，用手机把数据拍下来，比如进气压力，进气温度，长期燃油修正系数，发动机负荷，节气门开度，水温，发动机转速等等。
氧传感器数据也要看，这个信号因为是跳动的，所以用线性图读取氧传感器的，把图片拍下来。
正常的氧传感器信号应该在0.1-0.9之间跳动，10秒钟不能低于8次的高低跳动
如果如果检测出¥3元催化堵的情况是不是需要更换？事故中，排气管已经更换了中段和后段，
三元催化有没有换
前面几次在4S店，然后他们检测发动机故障时，发动机什么问题都没有就是有氧传感器，老化之类的这个，火花塞什么的之类的都是正常工作。一点问题都没有。骗我去的时候，我再让他们检测一会把照片拍下来，然后给你看一下。
可以
谢谢了
不用谢
这个是否要更换
什么意思，检查出是损坏了吗？损坏了就要更换
今天又发现一个问题就是我四个窗户一起升降时发现，仪表盘的灯光有闪烁现象、而且声音将时明显感觉汽车发动机声音有一点点大。，感觉有点接触不良的意思，这是什么原因？是不是这个原因引起的前面的几个问题？
从理论上分析，在升降玻璃的时候，电机会工作，它就会用电，这就会增加发电机的负荷，而发电机的发电量受发动机控制单元控制，发电机负荷增加的同时，会引起发动机的负荷增加。
所以升降玻璃会对发动机有一定的影响，也只是电压方面的影响。可以检测一下在升降的时候，发电机的发电负荷，特别是刚刚按下开关启动升降玻璃的时候。
