就是冷车混合气加浓，你天气越冷喷的油越多，你排气管越能看出来那个黑烟。这个不是什么故障，不建议去维修，因为你修了之后它还是存在的。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
![mechanic_avatar]()
16年2.0t君威，换了上氧和空流，还是一样早上着车冒一股黑烟
您好，这个只是现在的话，每天清晨的时候会出现吗？你们那边现在早上的话温度多少？发动机电脑里面有没有故障码？车辆未启动的时候，进气温度和发动机温度和环境温度是否一样？
首先这种现象不能说它一定有问题。这种的话是很多车型通用的部分车型很多都存在的。
![mechanic_avatar]()
我们这就零下5度左右，温度一样
而且主要是集中在温度比较低的时候，清晨的时候会出现。如果行驶没有任何问题。系统没有任何故障码。正常行驶的时候并未出现冒黑烟。然后再看一下里面相关的一些长期短期燃油调整值的一些状态。以及发动机水温的这些传感器的这些相关的数据流。只要没有问题，那么车辆。有这种现象就不能定性为故障。您先看一下是不是我上面说的这样
![mechanic_avatar]()
没有故障码
零下5度进气温度发动机水温环境温度如果他们三个值都能对上。那你就不用去修了，只要正常行驶的时候正常你就不用去修了，现在你可以热车的时候看一下长期短期燃油调整值分别是出于多少。你把这些数值我一下，我看一下有没有问题
![mechanic_avatar]()
就要进气温度和水温还有燃油修正吗
首先那个温度的话。只要温度处于5度以下。越冷我们在启动的时候有个冷启动加浓。天气越冷冷启动加浓也就越浓。这个加浓实际上就是多喷油。正常冷车车比较凉，然后启动会比较困难。所以它的控制策略就是冷却多喷油油喷多点。比较容易着车。因为冷车的时候雾化不好。所以他设计的时候冷车的时候喷油量比较大。目的是为了好启动，但是他会造就我们启动以后有过多的汽油没有烧干净。那么被排到我们的排气管里面。在排气管里面进行二次燃烧。那么就造成了这种黑烟的产生。就是过多的汽油没有完全的烧完，另外一部分在我们的三元催化器和排气筒里面二次的烧。所以就造就了这种现象，这种现象对于这款车型以及通用的很多车型都存在。如果只是冷车的话。其他行驶都正常的话，系统没有故障码，把我上面的数据都提供一下，我看一下，如果没有问题就不用修。
发动机水温跟进气温度的话，它是在冷车，你未启动之前跟环境温度是否一样来对比。说你们那边环境温度是零下5度。那么你车辆在没有启动之前的话，你去看这个相关的一些水温数据流和进气温度的话，他们是相等的。但是如果说环境温度的话是零下5度。那么你发动机水温的话，零下40度。或者是零下20度。那么这种情况就会更加的多喷油，就更容易出现这种情况。只是让你确定一下这个温度值。然后车热了以后。长期短期燃油调整值就是发动机水温已经达到八九十度了。怠速的时候它的长期短期燃油调整值分别是多少？这个来是判断车辆混合气到底有没有问题的一个依据判断。
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
可以理解他这个目的就是为了让你冷车车辆好发动。
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
好的，数据给我看了，正常的很，一点问题都没有，不用去修了正常的很，因为这款车型本身就存在这种现象，现在通过数据流来看的话车辆没有任何问题，数据流很标准。
这种的话不用去修是正常的。
![mechanic_avatar]()
车主要求修啊
![mechanic_avatar]()
不知道怎么办好了
![mechanic_avatar]()
和喷油嘴有关系吗，会不会他漏油造成的
首先这种现象新车的时候就有。
不是一辆是普遍都有。
就是冷车混合气加浓，你天气越冷喷的油越多，你排气管越能看出来那个黑烟。
目的就是为了好启动并不是故障。
差不多持续4~7秒左右的时间。
![mechanic_avatar]()
是的
喷油嘴有问题的话，你那个机油里面会有汽油，你看一下而且会机油增多。
这种的话在4S店里面也是解释处理
![mechanic_avatar]()
有什么好办法吗
因为他如果真有问题的话，他不可能只是冷车他会全时段全工况出问题。所以我刚才让看一下那些数据流，就是判断一下它有没有问题。其实我早就想跟你说是正常的，但是呢想再次看一下别万一他这个数据流真有问题了。
没有什么好方法。气温回升自动好。本身就不是问题。就像冬季油耗高一样温度起升温慢一样。
没有问题去修怎么修都没法修的，程序不是我们去写的，也不是我们去标定的，都是厂家工程师已经验证好的设定好的这个是他正常的控制策略。
只是不同的车辆品牌，它的标定各方面都不一样，只是有的车辆会出现，有的时候它的确不出现，这个就是因车而异不能够所有的车型都按照一样的标准他们的标准设计都不一样。
就是说这种现象如果根据我们的所遇到的以及我们的经验来说的话，它就没问题就正常的。说我们碰到这种有客户反馈的，做出解释处理，同时看一下数据流，数据流只要正常的话它就没有问题。那剩下的话你也可以去售后然后把发动机电脑的程序重新刷新一下试试。因为不光是这款车型迈锐宝同样也存在以及通用旗下的多个车型。
他这个建议就是跟用户进行解释了，因为维修的话你这个因为很多都有，所以的话你去修的话，你你不会有什么太好的一个变化。这个你可以跟客户进行解释增压发动机的工作特性气缸容积是恒定油气混合比例有固定的标准当保证涡轮启动时发动机正常工作，增压发动机单位时间内的喷油量要比同排量的自然吸气发动机大，才可保证大量的空气被涡轮输送到燃烧室的时候有足够的汽油喷入来维持油气混合比保证发动机正常运转。决定喷油量的几个因素大致是燃油压力、喷油时间和喷油孔孔径，燃油压力是固定的，喷油时间改变量也不可能很大，转速越高做功时间反而越短，喷油时间也越短，所以最有效提高流量的办法就是增加喷油孔孔径。但怠速状态下发动机涡轮是不工作的，相当于一台自然吸气的发动机，本身因为喷油孔径的增大已经使油气混合比比例较高，所以当电脑因为冷车原因是需要提高喷油量的，目的就是为了好启动，我们启动好，启动是作为第一，那么这个增加了喷油量以后启动是好启动了，那么它的弊端就导致燃烧不充分就产生黑烟。不过时间很短，一般不超过15秒。过长时间和持续都不正常，所以只要符合上面的一些条件要求，你就不用去修了。现在的话你可以检查一些火花塞三元催化器喷油器你可以也检查一下这可以也没问题包括缸内有没有积碳这些多多少少也会影响一点，但是你是不可能换了这些东西或者是清除了积碳或者是换了三元催化器而把冷车启动有黑烟现象全部去掉，那个是不可能的，只是略微可能会改善，只是我上面提到的那些东西对它只会略微造成一定的影响。影响很小。
所以你这个目前的情况就不建议去修。否则过多的可能还是失望。建议跟客户还是解释，因为你检查的话那些东西也不一定有啥问题，而且你就算是把我上面提到那些东西都做相关的检查或者是更换它最多也是只能进行缓解或比如说原来的时间那么现在可能会缩短个几秒，但是最终它是不能够完全消除的。
