首先电磁阀的控制，我认为是有问题的，占空比控制不可能灯光一点变化没有，这个是一个问题，如今你检查压缩机电磁阀都是工作的，电磁阀没有坏，那么好，这个压缩机前面的皮带盘是和轴一起转的，没有电磁离合器，我不知道你有没有看，皮带盘转的时候轴有没有一起转，电磁阀一直打开最大意味着，压缩机一直最大负荷工作，我不知道你有没有观察过空调压力，高压在什么转速的情况下都不能高于15kg/c㎡，低压在2-3kg/c㎡之间，如果压力过高负荷过大，压缩机前面的皮带盘是卡在上面的，是否会脱落？导致皮带盘只有外圈转？实际情况我也看不到只是猜测！新压缩机就算没有装油也不至于10多20分钟就完全拉的不能使用，就算是压缩机拉伤了，也应该可以建立一定的压力，这个挂空调表也能看出来。旦目前来说控制这块我认为是有问题的，不管我测大众，奔驰，奥迪这些车，灯泡肯定是闪的。下面我发一个网盘给你，里面我录了一个占空比控制的视频，还有波形图。
压缩机油加够没有？
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？
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压缩机抱死，起动机打不转吧
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你说压缩机抱死了！报死了发动机能带动？就算压缩机报死了，只要空调系统压力正常，开空调电磁离合就工作吧，不打滑？
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手动空调还是自动空调？
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压缩机是带电磁离合和调节电磁阀的？
两个东西都带？
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我去拍旧压缩机你看看
名牌也拍给我
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这压缩机没有电磁离合啊！！！
常转的！
前面只是一个减震盘，不带电磁离合器，后面的电磁阀是占空比控制，灯应该是闪烁的
电磁阀插头接灯泡，灯泡是闪的才对
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常亮就不对，这个电磁阀是占空比控制，就是开关开关，和喷油嘴一样，一直亮，电磁阀一直接通，肯定烧啊
电磁阀是空调模块控制的，没有占空比控制，模块的问题
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这个灯泡没问题
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占空比控制，就是开关开关，占空比的意思就是开和关占的比例，如果一直接通，电磁阀线圈会过热，烧线圈
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直接换模块
橙色框里的波形就是占空比控制波形
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你拿修电脑板那里问一下
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电磁离合器的，他说法就是正确的，灯常亮就是离合器坏了，电磁阀的就不是常亮，像发动机上的Vvt电磁阀，喷油嘴，碳罐电磁阀这些都是占空比控制的，不是一直通电的，你拿个喷油嘴通电10分钟你看会不会坏
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就算是电磁离合器的，也不是一直通电，当蒸发箱温度降下来以后，也是会断电的，所以开空调后你会听到压缩机一会儿工作一会儿不工作
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电磁阀你直接接两根线，电瓶上一接，电磁阀跳，就是好的，不跳就是坏的，还有万用表测量电磁阀电阻，一般在8欧姆左右吧，如果一直显示1肯定就坏了
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不换模块，肯定坏
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只要闪的就是正常的
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常亮怎么可能正常！
你随便去找一个电磁阀的压缩机，你接个灯泡上去看看，实践出真理
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好
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找个一抹一样的车看看
占空比控制的能常亮，开玩笑呢
我估计那个技术总监认为的常亮就是灯泡一直亮着，灯确实是一直亮着的，但是灯光的强度是一闪一闪的，不是一个亮度没变化
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压缩机是变排量压缩机，机械部分是不会变的，只能通过电磁阀的开度开控制压缩机的输出，占空比控制的大小，让电磁阀打开的位置不同，从而实现排量的不同
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