车辆仅仅存在发动机故障灯亮，没有任何实际故障现象，故障原因是发动机的尾气排放不合格，可能的故障原因针对新车角度来讲，第1种情况发动机存在燃油品质的问题，第2种情况，车辆发动机电脑软件程序控制问题，第3种情况，车辆发动机的燃油箱的压力通风装置可能存在问题，可能包括油箱碳罐包括油箱排气阀的相关联不佳，至于其他更多的类似于氧传感器三元催化，这种的初步不在考虑范围之内。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
2020款奔驰glc300l,新车100公里时发动机故障灯亮，4s店说加的95号油品质可能不好，消掉灯，两天后又亮，再消，店里说如果再亮就清洗油箱，后来95号油用完，加满98号，一直未亮灯，今天98号油已跑完半箱，发动机故障灯又亮了，4s店检测还是没有任何问题【车型：奔驰GLC】
4s
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车辆的问题第1点最好要知道，4s店的电脑诊断报告具体信息。
要知道上面的故障码的具体信息内容提示的到底是不是燃油品质相关的问题
车辆在提高了实际的燃油品质。并完成车辆的更换燃油等相关工作，但故障还会时不时的出现，预计车辆的可能解决方案是车辆会在继续行驶一段时间以后，车辆厂将生产出新软件版本之后进行软件更新，预测有可能会解决这个情况。
店里没给我故障码，说检测出来没有问题
这些仅仅是车辆一定是识别到燃油品质相关的问题，所以掀起的诊断报告信息很重要。
车辆可以继续使用，如果在下一次诊断出现相关提示信息的时候，可以自己看一下，或者是拍摄照片留存一下，进行一个简单的信息评估。
就是发动机故障灯亮黄灯
说什么传感器，碳罐等等都检测了，没问题
有可能是仪表错报
发动机亮黄灯是一个报警提示信息，4s店会连接诊断电脑采集到电脑记录的更具体的报警提示信息，然后根据这个更具体的提示信息来分析评估可能存在的故障原因。
再根据实际情况，最终就有可能就是硬件是不存在问题的，只是软件的兼容性差一些，造成错误的持续性无法报警，根据实际情况这种问题最终也是有解决方案的，只需要耐心等待一段时间再下一版或者是多长时间之后新软件出现，进行车辆软件等级升级，那么根据实际情况，这个故障可能从此以后就不会再出现了。
店里就是说检测出来都没问题，估计是仪表盘错报，会出现这种情况吗
会
可以更简单的理解为就是软件兼容性的问题。
那换了仪表盘就会好？
那我需要问4s店要故障码吗？他会给我吗
仪表报错不是仪表的问题，是仪表收到了报错的信息，错误的信息也是发动机电脑计算的错误信息，电脑计算的错误信息只是软件的计算错误信息不代表硬件无法运行软件。
你现在不用药你就正常使用车辆，等到下一次车辆出现故障现象的时候，在检测的时候顺便看一下拍摄照片留存就可以了。
可是4s店说要给我换仪表盘
发动机故障灯亮 换仪表？
对
如果确认是发动机报警提示灯点亮的情况下发东西，电脑与组合仪表是两个完全独立的电脑，发动机电脑在发出故障请求的时候组合仪表只是负责显示这个故障请求，除非车辆在电脑诊断的时候明确的提示出来，组合仪表存在内部相关故障之后，表示更换组合仪表能彻底解决，如果是发动机系统识别到的发动机硬件等相关计算故障的话，那更换仪表是百分百不能解决的。
他说电子仪表盘可能错报，乱亮灯，所有换仪表盘
你可以在下一次报警的时候，按照我的描述进行相关的报警提示信息进行确认，那么根据实际情况拍摄故障照片的时候，尽可能让维修技师拍全一些。
现在4s店说明天等厂家报告，如果确定是仪表问题，就给我换了
那这样的话只能是等消息了，什么都不用做了。
店里说基本就是仪表问题
按找你说的，发动机故障灯亮基本不可能是仪表问题
仪表其他使用都只会正常，不可能就报错一个发动机故障灯吧
我是站在一个技术角度，并且根据我自己大量的维修经验，以及车辆常见的信息来进行的车辆，信息预估判断，这个再根据实际情况下基本上是完全符合车辆的实际情况，但是车辆描述的问题如果特别坚定就是组合仪表有问题的情况下，这种情况下也可能存在，只是这种情况的概率太低了。
所以4s店是在骗我吗
那不一定
4s店只能说没有骗你的必要，根据实际情况有可能确实存在这种结果，我这边预测的不够精准，有可能是4s店预测的不精准，但看不出来更多的可能问题原因。
修车就是这种样子，并没有想象中那么看一眼就百分百确认问题。
那你能否帮我总结一下，可能会有哪几方面的问题导致故障灯亮，我再让4s店一个个查一下
网上说可能氧传感器，可能节气阀，可能要换碳罐，你能否把可能产生故障的几个配件都帮我罗列出来
你说的那些是车辆正常使用状态下所产生的预测，可能原因，并不适用你现在描述的车辆故障状态。
这些不都是会导致发动机故障灯亮的吗？
我的车就是在正常使用情况下亮灯啊
我觉得不是油品的问题，现在加的是98号油，灯还是亮了，说明和油没关系吧
我给你举一个例子新车出现的问题叫零件质量问题，那么用了10万公里以上的车辆出现相同的问题，那只有两种可能性，一小部分是零件质量问题，一大部分原因是使用磨损到使用寿命，并不是说现象一样，就最终的结果都要考虑进去，会根据车辆的实际运行信息进行尽可能的缩小最有可能的几项故障信息。
如果不分，可能性的排序方式，那么发动机上任意的传感器在发生损坏之后，甚至可以描述发动机的任一部件发生损坏之后都会点亮故障灯。
那我这个到底会是什么原因？
如果这些传感器有问题，电脑检测肯定可以测出来啊
如果在更换组合仪表，车辆的故障没有解决的情况下，你可以参考我最开始发送的信息，我也会重新给您更简洁的发送一下车辆预测信息
你最开始发送的信息是指什么？就是找4s店要故障码吗？
车辆仅仅存在发动机故障灯亮，没有任何实际故障现象，故障原因是发动机的尾气排放不合格，可能的故障原因针对新车角度来讲，第1种情况发动机存在燃油品质的问题，第2种情况，车辆发动机电脑软件程序控制问题，第3种情况，车辆发动机的燃油箱的压力通风装置可能存在问题，可能包括油箱碳罐包括油箱排气阀的相关联不佳，至于其他更多的类似于氧传感器三元催化，这种的初步不在考虑范围之内。
那这三种情况通过电脑能检测出来吗？
能啊
一切的根本维修。都要取决于这个电脑诊断故障信息，做出准确的下一步处理。
那现在店里检测出来说没有任何问题呀
？
现在进入了一个循环模式。我预测了故障，你的反馈信息是，这些检查没有问题，我要是返回去询问这个诊断报告信息，你说你现在没有，我说那你只能继续按照我说的这个信息尝试进行确认，那么你又反过来说，车辆目前这些确认没有问题，并且反馈了一个完全偏离常规信息的解决方案，那这个时候只有两种一种就是你把诊断报告信息提供给我，便于我这边的评估参考，第2种就是先按照4s店给的维修方案进行维修处理，在四s店尝试没有合理有效的对应方案之后，再根据实际情况评估预测，可以尝试的维修操作。
店里没有给我报告，只是对我说检测出来其他都没有问题，唯一可能的就是仪表盘了
我也知道他没给你报告，你手里也没有报告，我告诉你可以在什么情况下尝试得到这个报告信息。
我觉得奇怪的是，你说的几个故障可能应该都能检测出来，但店里检测后又说没各种故障，店里说的仪表盘问题又概率太低，不太可能，那我的车到底为什么会反复亮灯呢，油也换了好的，到底会是什么原因呢？毕竟是新车，才500公里啊
你是站在一个传统的一个角度来理解这个问题，因为你不了解这个车辆的细节控制策略信息，从而造成你现在的这个想法，我们是站在技术角度来进行分析评估这个问题。
同样都是同一个结果，我们这边是根据维修经验以及设计逻辑，包括根据车辆的整体运行环境来评估出来这么一个结果，那么有的人他可能仅仅是根据别人说过这种可能性也能得出来这样一个结果，这种结果的产生过程是完全不一样的，但有可能是最终得出的结果一样，那么就是一个的准确性更高，一个准确性更低。
越听越玄乎了，我也不懂车，就想知道具体原因，到底是什么东西或者部件或者零件不好了，怎么就查不出来呢
现在给4s店打电话，要你的电脑诊断报告，拍照片发给我。
或者你明天打电话要诊断结果拍照片发给我，或者你什么时候能要诊断照片，拍照片发给我四s店要看这个诊断报告，我也需要看这个诊断报告来确认。
店里说要把我车的情况发给厂家，明天才能出报告，但基本确定是仪表的问题，因为其他检测出来都没问题
他发给厂家也是需要将报告发给厂家，他把发给厂家的东西继续发给你一份出来。
他给厂家发什么，就让继续给你发一份相同的东西，然后长假回复什么，再让厂家发一份相同的东西给你。
厂家出具的报告，店里会给我看吗？我能要求他给我看吗？
那修不好怎么办？
你现在只需要按照我的描述，第1个参考我发送的意见信息，第2个按照我的描述继续上传更多我这边需求的信息，结果。
如果报告上显示有什么零件故障，也不用给你看，店里自然会告诉我，就是怕找不出故障
医院拍的CT片子，你认为你能看出来吗？你看不出来你就认为这个东西什么用也没有吗？你这个理论咋这么奇怪呢？
我就是不明白，怎么就没有一个清清楚楚的故障原因呢
实在是不能理解就没办法了，这个我只能以技术角度给你预测，或者是根据你反馈的更多信息来进行车辆的问题评估，那么关于目前的2点信息你可以进行参考，我在全部对话当中描述的信息，要么尽快索要另外的诊断信息，要么参考我上面描述的针对车辆常见可能引发问题的信息，做出一个参考。本次的维修信息只作为给你参考，要不作为最终的判断维修依据。
如果店里出的报告就是什么都检测不出问题，那怎么办？
退车
这种就休不了了，那是退车了。
最终修不好了，那就退车了。
不可能退车的
不会让我退的
嗯
我给你预测的信息，你这边可能没有办法特别有效的理解，我建议你还是别参考这个预测信息，直接按照我说的一项一项反馈诊断结果，然后做出尽可能最重的一个唯一的可能性。
可是我只能依靠4s店，他说没有问题我也没办法啊
我只能把你预测的三点一样样问他
