故障报曲轴与凸轮轴位置的相关性。
从原理来说，发动机要正常运行，需要接收到曲轴位置信号和凸轮轴位置信号，并且他们之间的关联位置需要一致，比如说曲轴转到1缸上止点位置，那么凸轮轴必须也转到1缸对应位置。
如果没有达到这个条件，就报故障记录。
可能原因有：
第一，正时错误，比如正时链条长了，比如正时张紧器缺油了，或者相关正时部件损坏了。
第二，曲轴位置传感器不好，发出的信号不准确。
第三，凸轮轴位置传感器发出的信号不准确。
第四，线路接触不好，有短路或者断路。
第五，发动机电脑板不好。
第六，曲轴和凸轮轴的信号法兰不好，比如油泥，这会引起传感器检测的信号偏差。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
你好
这个故障码是哪里出了问题
您好！我主要修的是上汽大众车型，对该车不是很专业，您确定是想找我分析故障吗？
可以
在吗
在，我看看故障记录，稍等
这个故障能不能消除？
消除以后，马上启动车辆，故障会不会马上出现，还是说要行驶一端时间才出现
能消除
消除以后，马上启动车辆，故障会不会马上出现，还是说要行驶一端时间才出现
消除后马上不会出现，开一段路就会出现
灯灭了后动力明显好转，灯一亮加油很吃力
正时链条会不会拉长，还是与传感器有关系
故障报曲轴与凸轮轴位置的相关性。
从原理来说，发动机要正常运行，需要接收到曲轴位置信号和凸轮轴位置信号，并且他们之间的关联位置需要一致，比如说曲轴转到1缸上止点位置，那么凸轮轴必须也转到1缸对应位置。
如果没有达到这个条件，就报故障记录。
可能原因有：
第一，正时错误，比如正时链条长了，比如正时张紧器缺油了，或者相关正时部件损坏了。
第二，曲轴位置传感器不好，发出的信号不准确。
第三，凸轮轴位置传感器发出的信号不准确。
第四，线路接触不好，有短路或者断路。
第五，发动机电脑板不好。
第六，曲轴和凸轮轴的信号法兰不好，比如油泥，这会引起传感器检测的信号偏差。
一般来说，正时，和传感器的几率大。
其次是信号法兰。然后是线路，几率最小的是发动机控制单元
如果要检查这个问题，最好的方法是用示波器，同时观察曲轴和凸轮轴的波形图。
先把正常时候的波形图调取出来，然后在读取故障发生时的波形，找出到底是凸轮轴信号不对，还是曲轴信号不对。就可以把故障范围缩小，然后再针对性检测。
如果波形对比看不出问题，就检查一下正时，检查一下vvt控制机构
正时昨天调了，vvt也换了
那就找一家有示波器的维修单位，读取传感器波形图
就是正时链条没有换，修理厂说正时链条没有明显磨损说没必要换就没换，昨天修过后问题还是没解决
车辆目前多少公里了
这县城地区，那玩意都没有
有时候轻微的链条拉长，用肉眼看不出问题，需要新旧链条对比
7万
传感器坏的可能性大不大？
没有这个工具那你就只能靠猜，猜准了，算运气，猜不准，白花钱。
正时昨天重新调的
故障没解决
传感器可能性是前面提到的几个可能比较大的一种。但是传感器信号错误不一定就是传感器，还有可能是信号法兰，或者安装间隙过大或过小。甚至线路接触不良，这些都需要具体分析检测
这是4s店检查的结果，说正时链条拉长了，要换13件套，可是昨天在修理厂打开了，说链条没磨损，只换了vvt轮，就装上了，可是问题还是没解决，
我觉得4s店的专业些，建议听从4s店的说法
链条看起来没磨损
需不需要更换
轻微磨损是看不出来的呀
要新旧对比
从故障记录来说，与正时有关系。
从故障现象来说，故障消除以后，不会马上出现，那么也符合链条的现象。
再结合4s店专业的检测，判断也是正时。
结合这几条，如果在没有示波器检测的条件下，只有先考虑正时。
这也是我得建议
旧的比新的长一点
就是换正时链条吗
除了链条，建议连同张紧器，正时导向板一起换
嗯嗯
