对分动器进行效准之后车辆如果故障解除了就继续使用，如果故障没解除的话，这个车辆需要对分动器总成进行更换。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
您好。您是车主还是维修技师。并且目前的故障。是否已经检查过了。包括如何检查的。如果检查了。可以将检测信息进行补充描述。便于我更了解您的车辆更多信息状态
你好
我是维修技师。
没检查吗？
如果没检查的话，现在进行一个电脑诊断报告，要将系统诊断的故障码拍照片发给我。
维修过了，把分动箱油换了当时试车故障灯没了，电脑读码也没有了！
交车后客户反应！故障灯时不时又跳出来。
您看到的故障码需要告诉我。
车辆故障灯亮时必会产生故障代码，只需要将这个故障代码解，通过照片的形式或者你文字描述的形式告诉我。
能看清楚吗？
车辆是换分动器了吗？
我在百度就留意到你了，师傅！之前有台E46大修后问题想请教你！可不知道怎么找到你！以后关于宝马的技术问题就请教你。
换油
你这个问题431不一定能解决掉，但是解决方案很直接，这个问题需要对分动器进行校准。
换油后！故障当时没有了。
对分动器进行效准之后车辆如果故障解除了就继续使用，如果故障没解除的话，这个车辆需要对分动器总成进行更换。
车辆目前描述的这两个方案，这是一个维修流程，在完成这个全部的维修流程，可以确保解决车辆目前这个故障。
431不能校准？
431里面好像是没有这个选项。
你可以尝试找一下这个选项，大概应该叫做分动器需要准的文字描述。
好的！同样的问题！同样的车型也出现这种类似故障。
这台也是X5！
这台车辆出现的故障就是可能存在的某一根供电线出现了问题，例如变速箱以及分动器那个区域的供电导线，特别是变速箱上面这一段的距离，可能有导线损坏了。
车停放10多天启动就有这这故障！同样也是换分动箱油试车，故障又没了，！
这个问题的测试方案就是将分动器以及变速箱的供电导线，解出来一根线，连到万用表上再进行持续性的失策，在出现故障的时候观察一下是否电压缺失？
两台车都是分动器故障，这个体现的故障现象是一样的，但根据不同的故障代码所产生的故障原因是不同的。
12V供电？
但是为什么当场换油故障就消失了？
你这种故障可能不换油跑一跑也有可能自己会好使，这仅仅是一个碰巧的情况。
嗯！我也觉得没那么简单！
再请教你一个问题，师傅
简单说一下分东西在需要换油的情况下，大部分都是车辆在低速转弯的时候有冲击，感觉这种情况下在大部分的情况下可能需要更换分动箱油，像你描述的这种报警一类的状态，大部分的情况下更换分动箱油是不会解决问题的。
这台N46发动机大修后不好启动！
进气凸轮轴故障一直存在
先换传感器
对换清洗传感器，对换清洗电磁阀！反复观看正时为位置！进排气传感器波纹正常
不好使的话重新对正时
进排气信号线供电一样
嗯
我怀疑两个可能性：麻烦师傅帮我分析我怀疑几个可能性，麻烦师傅分析一下！1-电脑2-机油油压3-气门室盖内面的那个传感器。
什么故障对应什么可能的故障原因，并不是一个故障，能对应很多可能的故障原因，至于具体怎么对的，这个我一句话两句话也说不清楚，但是您这种故障很明显很直接，就是凸轮轴传感器不识别位置了，就是这个状态。
简单来说就是最有可能的，就是凸轮轴传感器坏了，其次的可能性，就是凸轮轴传感器那个信号盘出现了问题，包括正是有偏差会出现这种情况，至于其它关于发动机电脑啊连接导线哪，他报的不是这一类的故障。
所以我觉得你的分析很到位，我也有这种考虑！之前回答我的一个师傅老师说线路！可线路不复杂！很好判断出来啊！
这种故障导线损坏的概率也可能存在，但是概率特别低。
1缸上止点！卡住飞轮。观看排气凸轮轴。开口朝排气管，进气轴轮上条纹码朝上
嗯
信号盘工具，进排气工具固定！
要注意一些细节上的偏差，例如轻微偏差都要考虑进去。
我是这样对的
你说的对
第一次拆开看！进气轮信号盘偏差约2个齿！重新固定后。之后再观察就没偏差了
传感器！只要进排对换就可以排除。信号盘用螺丝刀触碰也有磁性！我开始产生幻觉了。
李师傅！之后在平台怎么可以联系到你？
此故障的全部检查流程是，凸轮轴传感器可以进气与排气进行调换测试，凸轮轴传感器连接到发动机电脑之间，可以通过外接跨线的方式来进行排除，车辆的证实在确保使用政治工具对准之后再复查，检查的时候不存在偏差为准，凸轮轴信号盘不允许有明显外观变形，在这些确保不存在问题的情况下，最终需要注意的是可能存在发动机电脑损坏。
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明白！在厂里的两台X5有需要时，我会找你帮忙！
