你好，我是汽车大师专家技师-杨鹏，很高兴为你解答。
你好
你好，我还是刚刚那个ev160
除了B M S其他都能进去吗？
因为我这车比较急，你能看一下我这车什么毛病吗
现在是除了bms，其他都能进去吗？
对的
bms要专用电脑才能进吗
obd能进去吗
现车车能上电能快充的吧？
可以
这个bms，我看网上是从电池组打开，里面接线读取数据的
有两种形式一种来用电脑是可以直接进的，但我们一般都用专检进去的，还有一种的是通过CAN卡，然后来读取电池数据的
can卡是上位机吗
连接上位机的
这个车，如果是温度导致的
仪表会报故障码吗
不会
你有没有其他的电脑？换其他的电脑读一下看一下。
没有，我电池已经下来了
倒是可以直接接can，等下我试一下
这个车，你遇见是哪里坏了导致的
我们这么多北汽新能源修下来，快充充不满的 比较常见的
快充口温度过高
电池单体温度过高
快充口温度高是什么坏了
充电电流异常
压差过大
都是比较常见的
快充线
电池组，每个模组电压都在33v
就没必要全部分解了吧
如果有专检或上位机是很快的 可以解决问题
要把电池重新安装上去吗
就是说还是温度方面的问题呗
电池包方面温度的话是
确实是某个电池温度过高 还是温感问题啊
温度是比较常见的、但现在没有数据支持无法完全肯定是温度的问题。
看能不能想办法找到一个电脑读一下
除了温度还有什么可能性
能帮我概括一下吗，就当是教我了，我看您也比较专业
温度，还有什么，压差的话，模组电压均衡能不能就代表单节电池是没问题的
可以的
能等我30分种左右嘛
现在在开车
好嘞，您忙
我先研究研究
😂
可以啦 现在怎么样
一般情况下模组电压均衡可以代表单节电池是没有问题的。当然也不排除极个别情况整个模组是没问题的，其中两节电池压差很大
这个车需要测量温感吗
因为暂时没找到电脑
不用，这种都集成在模组上也不是很好测量
好几十个测都测死了
没有那一个模组压差大于100多吧
模块几有压差
模组几乎没有压差
最高33.2，最低33v
200已经算有点大的了
差0.2就算大的了吗
当然
平常一般在几十的范围内
平时遇到差0.2的，就要采取措施了吗
3.2好像就一个
都是3.1的多
压差200，会造成快充限流吗
平时差100多都会做均衡了，压差过大会导致续航里程下降，充电充不满的
在大点就无法上电了
兄弟 现在怎么样了
能帮忙打个5星好评嘛，系统会送优惠卷的，下次可以直接抵现金使用
