换完废气阀之后的话看一下状态，如果是这个机油消耗量比较少在标准范围内，这种情况的话也就是废气阀的问题。如果换完废气阀之后跑了3000公里之后，机油消耗量还是偏大一点的情况的话，这种情况就要考虑调整一下机油的粘稠度，换一点稍微稠一点的机油。
换完废气阀之后的话看一下状态，如果是这个机油消耗量比较少在标准范围内，这种情况的话也就是废气阀的问题。如果换完废气阀之后跑了3000公里之后，机油消耗量还是偏大一点的情况的话，这种情况就要考虑调整一下机油的粘稠度，换一点稍微稠一点的机油。
您好，请描述一下您的问题。
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上次不是说 烧机油 基本店里也是您的思路 今天给换了 废气阀
机油的话有没有一块儿添加上或者是一块更换了？
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确实之前有车 也是 调了 机油牌号
但这次 他们让我 换完废气阀 跑三千看看 下一步 在调整机油牌号
可以的，这样分步操作也是比较好的，这样能更加确定一下问题所在。
换完飞机房之后的话看一下状态，如果是这个机油消耗量比较少在标准范围内，这种情况的话也就是废气阀的问题。
如果换完废气阀之后跑了3000公里之后，机油消耗量还是偏大一点的情况的话，这种情况就要考虑调整一下机油的粘稠度，换一点稍微稠一点的机油。
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我这个车不是个案 网上 也有人反映烧机油的问题 我想问 如果这是个 瑕疵问题 最终也是要这个思路去一步步解决是吧
是的，即使是瑕疵问题，这种情况也肯定是按照这个步骤一步一步的去进行处理。
因为发动机的话他必定是一个核心总成部件，它不可能一上来就进行一个拆解维修，肯定是先把外围的都进行排除之后，如果是没有任何改善效果，就得考虑进一步的进行维修处理。
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如果说 废气阀 换完完 如果咱不调整机油牌号的话 增压器 是一个排查对象吗
换完废气阀之后，第2部的话就是调整机油型号，如果这两项做完之后没有任何改善或是改善量非常小的话，第3步就可以使用添加剂，然后进行活塞环积炭的一个清洗释放。
增压器进行排查的话也是比较好排查的，主要是检查一下那个涡轮增压的空气管路内部有没有机油，如果存在大量的机油这个的话就要考虑增压器了。
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这个 涡轮增压器的空气管 我自己能看到吗
总体来说导致烧机油的原因的话，主要就是废气阀，气门油封，活塞环，涡轮增压器这几个方面。
涡轮增压器的话你自己是看不到的，增压的空气管路得需要拆掉一个接头进行检查。
主要是涡轮增压器的话，本身它是无法进行维修的，特别是这种烧机油问题只能进行更换。
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我今让他们想查查 他们表示一步步看 没有给我排查 增压器
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是 他们说了 之前定了索赔 增压器 但被总部技术叫停了
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可能各种利害关系吧
涡轮增压器目前的话，他只能是给你拆卸管路进行一个外观的检查，如果这个增压器的空气管路或者是中冷器内部有机油的话，这种情况就是出现了涡轮增压器烧机油。
这涡轮增压器的话，因为它价格比较贵，所以进行这个故障排除的时候，它肯定要求让你把外围的这些部件都排除之后。
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说二万多
不管是故障排除还是配件更换，它肯定都是以最方便进行更换进行维修维修成本最低，这么一个维修步骤来进行处理的。
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这是今天换的
对的，这个就是一个废气阀单向阀，它装在那个气门室盖上。
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拆下起来的 我用嘴吹 好像 是单向的 没坏
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还是 不一定
如果这个单向阀有问题的话，它就会导致那个废汽里面的机油无法完全过滤，导致进入近期真空管路，然后进行参与燃烧导致机油消耗量增大。
这个可以行驶一段时间再观察一下这个机油消耗量，如果仍然出现偏大一点的话，这种情况的话就考虑下一步的进行检查处理。
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行 我明白了 段工 我再开到三千再看看 没准再麻烦您 和您聊聊 心里有底
嗯，个人建议先开一段时间观察看一下。
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就听您的 对了
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如果我驾驶比较粗暴 会相比来说 机油消耗更大吗
如果驾驶比较粗暴，这个机油消耗量相对来说肯定也会有一定的影响，但是影响微乎其微。
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好嘞 感谢 我开一段时间再看看
驾驶的强烈程度和这个机油消耗量的话没有太大关系。
嗯不客气的。
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今天就这样 回头再麻烦您
嗯👌
