根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：路试一趟看看出现问题时候的变速箱内部阀体液压控制阀的数据流吧。
建议：这种情况一般都是变速箱电动液压控制器本身的问题。
以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：路试一趟看看出现问题时候的变速箱内部阀体液压控制阀的数据流吧。
建议：这种情况一般都是变速箱电动液压控制器本身的问题。
以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
你好，你把车子铭牌以及当前故障代码图片发我看看，变速箱阀体控制电磁阀以及输出输入轴转速数据流也看看拍视频
这个输入输出用元程和道通都读不出来
😓
变速箱系统可以进去的话，路试一趟看看阀体控制电磁阀以及输出输入轴数据流
找个元证读
试了。读不了。好奇怪
元证c端有吗
你远程帮我看是吧。
等下。我把道通发给你看下。
对，读不出来数据流没有办法确定内部还是外部电路问题啊
我没有道通
那个输入 输出转速 一共四根线。
我量了。是7伏左右
一直7付没有反应变化呢
打开车钥匙是7伏
这个阀体要拆开才量得到
阀体控制电磁阀电压需要拆卸油底检测的，所有先看看数据流，数据流不对再拆。
没有。。。
这两页数据流可以啊，在把输出输入数据流也选择上拍视频发我看看
就是没有输入输出数据。。。。
这是全部
那只能换个设备
元程的也试了。
请问变速箱电脑和发动机电脑是一起的是吧
在空气滤芯上面这个
4s
点击前往小程序查看回复
这个
如果没那个转速传感器电压。应是几伏了
是的
那个传感器换过了。没有解决问题
正常情况下9付到11付左右
啊？
那说明线路有问题啊？
只有7伏
线路通断以及模块插头接触都看看，
但是为什么不报输出轴了？只报了输入轴传感器
但是故障现象和报的故障代码关系不大的，你最好看看内部阀体控制电磁阀数据流
哦？
看看内部阀体控制电磁阀数据流以及油温数据流
着车一二十秒可以是正常。但等会就锁止四档
你的意思故障和这个输入转速传感器关系不大对吧？
是的，冲击大肯定还是内部的门体
内部的问题
不是紧急模式吗。直接锁止四档？
每次挂档都冲击大还是只有四档
每次都冲击大。看数据流是跛行模式。
锁止四档
是变速箱紧急模式吧
那肯定的啊，紧急模式仪表肯定有提醒的啊。
请问。这个电脑这里插头这里。怎么找那个输入轴转速传感器的线？
进PCM系统就行，实际的线束就在变速箱壳体输入轴外部安装的，
这个插头里面。哪几根线？
B14号 18号，还有一条外部供电
😓😓
分不清。。。。
稍等下，我看看具体针脚插头
谢谢
转了你50谢谢你。
买包烟抽
怎么全是7伏左右啊
还有三伏的
一直是3付7付没有变化吗？
是的
你需要监测下的，
那你把线路通断先看看，
到电脑板是吧
你等下给你看看PCM模块插头号
是的
第一还是第二个大插头？
就是上面你发的那个两个插头一个c1一个c2
c2插头的14号18号针脚
一条搭铁一条信号电压
😓😓
全拔了。一样电压
怎么这么奇怪
不会啊，不可能拔掉PCM发动机电脑版两个插头还有电压啊
😓😓
就是啊
输入轴转速传感器三条线路通断也看看
啊？
输入轴传感器是哪个？
不是刚刚打图的那个吗
一个传感器只有二要用线啊
只有二根线
输入轴转速传感器到底是哪个？
不是，三条线路的，变速箱壳体输入轴外部安装的
啊？
确定？
有构图没有？
那这两个是什么传感器？
这个变速箱和现代一样的吧？
6At
搞错了？
是的，这个两条线路的就是的。
就是
我发图给你的是输入输出转速传感器吧
应没错啊
那是外部供电的，实际没有外部供电线，就有一条信号电压和一条内部输出搭铁信号。
什么意思？
合适的，就是你找到的
这个是输入轴输出轴传感器对吧。
你把这个传感器两条线路通断也看看，看看到底通到哪里了，我资料查到的就是通到发动机电脑版内部了。
是的
首先通到这个插头啊
是的，经过分线器插头的，
通这个。里面一共六个电磁阀两个传感器
那肯定还是内部阀体控制电磁阀本身的问题啊，你稍等下，我忙完给你好好看看。
输入轴转速传感器就是通到内部的电动液压控制阀的，变速箱型号搞错了
不是这个变速箱型号
这个是6AT
你这个是无级变速的
6AT一开始查到的是CVT
嗯。
还是内部问题，你最好找个元证c吧，这样太困难了，但是从目前来看基本上就是内部的电动液压控制器本身的问题可能性大。
你给我远程看下对吧
是的。
好。我马上去借一个
好的，可以加我下面的企业微信联系吧。
为什么内部问题怎么报的输入轴速传感器？
不明白。。。。
故障代码不能确认啊
而且这个故障代码这个传感器不会影响顿挫啊
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你先按照我上面说的检测一下看看，有啥问题随时加我上面的企业微信联系吧。
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