您说的这个情况不能盲目换件儿，发动机多缸失火原因有
火花塞间隙过大，缸线漏电，点火线圈损坏，喷油嘴脏堵，燃烧室积碳过多，缸压低，egr电磁阀长开 碳罐电磁阀卡滞 燃油压力不正常，进气道漏气 空气流量计失准 凸轮轴位置传感器信号丢失 ，需要读取数据流 针对排除故障 更换损坏部件 清洗喷油嘴和节气门，进行火花塞 点火线圈 喷油嘴的互换来缩小故障范围，检查碳罐电磁阀 进气道是否漏气，燃油压力 空气流量计 egr阀来缩小故障范围，之后针对排除故障，必要时候抬缸盖清除燃烧室积碳 研磨气门
早上好，根据您的描述这个情况的一般原因是积炭造成的。需要拆下节气门和喷油嘴彻底清洗，更换老化的火花塞，检查清除燃烧室积炭。帮助提升动力。
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火花塞常规多久更换一次啊？还有我的这个问题和点火线圈有关系没？
火花塞一般的三万公里，拆下来清理一下积炭，6万公里换一下。
这个情况和点火线圈没有直接关系。
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自动换挡时会有严重的顿挫感，发动机故障灯也亮了，亮的有四五秒就灭了。这种情况会不会是变速箱的问题？因为我的是自动挡四速的。尤其是2速变3速时顿挫感很明显。
发动机故障灯亮了，就需要调取故障码来看一下，这样的情况和发动机故障也是有关系的，变速箱油太脏的话也会有关系。
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发动机故障灯亮的时间很短，也就三五秒就自动灭了，这种情况故障代码是不是调不出来啊？
可以调出来
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好的，谢谢！
不客气。这个公里数，最好把变速箱油更换一下。
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变速箱箱油45000时换的，应该没问题，上午去换了四个火花塞，但效果不明显，估计是点火线圈的原因。明天早上再观察下看看……
不要着急换件儿，调取故障码看一下。
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故障码显示的是失火
发动机多缸失火原因有
火花塞间隙过大，缸线漏电，点火线圈损坏，喷油嘴脏堵，燃烧室积碳过多，缸压低，egr电磁阀长开 碳罐电磁阀卡滞 燃油压力不正常，进气道漏气 空气流量计失准 凸轮轴位置传感器信号丢失
读取数据流 针对排除故障 更换损坏部件 清洗喷油嘴和节气门，进行火花塞 点火线圈 喷油嘴的互换来缩小故障范围，检查碳罐电磁阀 进气道是否漏气，燃油压力 空气流量计 egr阀来缩小故障范围，之后针对排除故障，必要时候抬缸盖清除燃烧室积碳 研磨气门
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哦哦，原来这么多原因啊，十分谢谢！👍
嗯 ，不客气
切忌盲目换件儿。
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嗯嗯，上午换下来火花塞从外观上看就没啥问题，看来要按照你提供的思路系统的去做检查了……再次谢谢！
不客气
