你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
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你好师傅
您好，您当前的话是发动机故障灯亮吗？还是有其他的故障现象？还是当前已经报故障码了。
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启动之后发动机故障灯一直闪
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我汽修厂的 请教下师傅你
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开钥匙不启动 那个空调泵，邮箱排气电磁阀 节气门 电子风扇都在运行
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不是一直运行 是间接性的
你好，按照你的描述这种情况的话，就明显是电脑板的控制方面出问题了。也就是说，如果说我们没有去踩油门踏板，或者是我们没有开启空调ac的情况下，那么它当前这种情况的话，这种你就要确认是不是发动机电脑板控制了，还是我们外界的线路出现问题了。氧传感器方面的那些故障码的话，可以重点检查氧传感器及氧传感器的线路本身是否对电源短路是否开路等。你如果说点火开关打开的情况下。空调棒自己工作，节气门风扇都在运行的情况下，我们拔掉发动机的电脑板。或者是拔掉我们主继电器来确认，如果今天去拔了之后就正常了，那就说明线路方面没问题，还是电脑板进行控制的。
还有就是说对于电路板本身的一些供电线搭铁线。这一块是否正常存在，不存在接触不良导致的电脑板信号接收错误，然后错误的去命令执行驱动。
还有当前的话，除了有这种故障现象之外的话，那两个故障码能不能清除掉？
还有就是车辆能否成功启动。启动完之后正常加速方面是否正常？
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启动后正常 就是故障灯一直闪
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故障码可以清除 删除后还是有 故障一直有
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启动时有几率会熄火 要第二次启动
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没这车资料和电路图 我也是没办法了，
然后系统里面就两个氧传感器的故障码，是吗？如果是的话，拔掉两个氧传感器的插头线路。分别去测量两个氧传感器线路的一些电压对比测量。这种情况很大程度上就是我们的氧传感器坏了。因为氧传感器的信号错误的话，它就会导致电脑板它的一些喷油控制方面出问题。还有就是把两个氧传感器的插头全部拔掉了。是电脑按照系统里面的一些默认值，你试一下有可能会正常了。还有你可以读取一下两个氧传感器的它的数据流它的信号电压，你可以看一下。
这款车型的话太老太旧了，市场保有量也非常的少，很难找到现有的维修资料，包括4s店里面现在都没有。
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发动机电脑我都没找到 ，
顺着发动机的线束去找，这种很多都是在驾驶室里面。
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我拔了 测了加热的是正常的
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两个拔了以后故障码会长亮但是插上去还是会闪
你这种的画册加热问题不大，因为他没有报加热的一些故障，它主要还是氧传感器的信号线路的一些问题故障。这个主要指的是氧传感器本身不是那个加热的。
现在的问题就是还是这个氧传感器这一块的信号不对，因为上面显示性能，就是当前是没有什么数据的，你如果说有电脑的话，先看一下它里面的信号电压，现在默认值是多少？我们正常拔了之后的话，它是以0.45伏为基准，你如果说不拔的话，它的信号可能就会错误，你可以看一下。还有就是你把插头拔了之后，你看报什么故障码，这个都可以判断线路方面有没有什么问题。
就说你先把插头拔了，看里面的一些数据流变化。然后看看故障码，如果说故障码还是一样。那就明显可以判断是线路方面出问题。如果拔了故障码改变说明线路连接没问题。为了验证氧传感器有没有问题，我们插上插头读取里面的数据流。用化油器清洗剂对着我们的节气门，突然间喷化油器清洗剂。那么这个时候的话，我们的混合气是偏浓的，我们的检测传感器的信号电压就会迅速的变大。甚至要大于0.9伏以上。如果没有这个反馈，氧传感器就是坏了，直接换就可以了。
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拔了报加热的故障
对，那就行了，线路没问题。
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那个数据流我不太会看
现在最大的就是说这个检测传感器已经损坏了，已经中毒了，已经没有活性了，不变化了。诊断仪的话里面是有数据流的，你可以仔细观看一下。
你找到氧传感器以及发动机水温以及进气压力或者是空气流量，这些核心的数据流你找到，然后给我拍照给你看一下，在怠速的时候。
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它两个后氧传感器同时报故障
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好
你现在你这样你把所有的故障码都清楚，然后车辆启动，你看那个故障码清除不掉，或者是哪个启动完之后出现了，你全部给我列举出来，或者是拍照片的形式都可以。
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就是你在开钥匙清除。然后他之后会两个同时出来。
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好等下
嗯好的
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有次也报了一个节气门故障
嗯，之前的先不管，先解决现有的。
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我还感觉他这个尾气特别臭
是的，当前不但是有这种现象，而且油耗也会特别大，因为当前氧传感器方面的一些数据方面都不正常，都已经报故障码了，那么他没有办法进入闭环状态，那么在这个时候的话它的那个燃油喷射各方面的控制都是会有明显偏差的的，都会存在明显大的问题，所以就会导致这种油耗，大排气管里面有没有燃烧完的汽油，汽油味大。
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我现在在热车
也没事儿，就热车标准。
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他是来我们厂里修空调的。
然后修着修着就成这样了吗？
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不是
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老板拆了什么 手套箱什么的
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这个车在修空调，前几天我就查了一下。
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暖风的问题。然后那天过来。我就准备拆仪表啦。 拆之前我就看到了。故障灯闪
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之后我没在意
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当时是这些故障 ，通讯这方面是之前她在这里修的 改的。一键启动 最后他那改的一键启动坏了。我们给他拆了然后用了它原装的备用钥匙。
那些故障的话，很大程度上都是一些电瓶电瓶电压低而或者是电瓶线断开之后导致的那些故障码。
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发动机灯闪是这次修暖风空调之前出来的
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这431好像有点不行 有时候测不到故障
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故障灯一直闪，但是测不到故障。
故障灯闪烁的话，主要原因还是因为我们讲传感器这一块只有氧传感器尾气排放这一块监测有问题的话，它才会闪那个灯，主要就是尾气排放的检测灯。只是我们平常说它是发动机的故障指示灯。
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恩
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师傅你只看氧传感器的数据流还是？
你这样你先将我们的氧传感器插头拔掉，它不是四根线吗？对吧？然后调到我们万用表的直流电压档。黑色表笔接在我们蓄电池的负极，将点火开关打开。然后红色表笔挨个测着几个插孔。那么会有一个零伏和0.45伏和3.5伏和12伏。而那个零伏的话验证一下，那个就是他的一个氧传感器的接地线12伏就是氧传感器加热式的一个电源线。0.45伏就是氧传感器的信号线。3.5伏左右的那个就是氧传感器的信号加热线信号加热控制。你先去测量一下看一下。就是先拔掉插头，然后再火开关打开，分别测量这四根线的电压状态。然后报给我给你分析一下，看是哪个地方出问题了，还是线路有问题。
氧传感器的空气流量计进气压力以及水温进气温度。
还有就是测量一下我们氧传感器本身的加热电阻。正常情况下是在十几欧姆左右。会随着温度的变化而变化，如果无穷大。氧传感器的加热丝烧坏了。我这都可以判断我们的加热丝有没有坏。氧传感器的检查就那么多，还是比较好检查的。
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这里气温十几度吧 电阻是5.5欧
氧传感器吗？是的话正常的没事。
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恩
先把测量结果发给我，或者是你那个电脑里面的数据流都可以。还有你看一下它氧传感器的数据流变不变化，我们正常情况下热车状态的话，怠速情况下。十秒钟前氧传感器5到8次，后仰的话2到3次比较缓慢，后氧传感器是在0.6伏到0.7伏左右变化。
氧传感器的电压看一下是不是不变化？
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变得慢
变得慢就换吧。然后我上面说的都有检测方法，你仔细的去试一下喷的化油器清洗剂，它的信号电压会瞬间变大。如果说没有到5到8次就属于有问题，就要换。你把转速加到2000转去看这个数据。
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等下
嗯
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那个基本就在7.1。
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踩的时候才会变。
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现在测的时候又没故障了。
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但是发动机灯还在闪。 开钥匙，外面的空调泵散热风扇一直在吸合
你踩住油门稳住2000转，看看能不能达到5到8次，如果达不到直接换。然后喷化油器清洗剂的时候看会不会变浓。电压会不会变大？然后突然间拔掉我们进气歧管上面的真空管是它漏气，看当前的信号电压会不会变小。如果不会换氧传感器，其实你这个没啥查的，我觉得就是传感器坏了，你测量之后就可以判断这个传感器有没有问题。
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不是踩的时候才会变它那个现在这个钱养的数据就向后仰一样。
这个看里面的空调ac开关鼓风机有没有打开？如果处于开启状态的话，外面就会这样。读取电脑里面的数据流，看一下有没有我们的ac的一个请求信号。
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两千转变化很大。
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都超过了。
如果2000转变化的话，说明这个传感器还没有完全损坏。正常情况下，怠速的情况下就要达到五次，至少。否则的话，小于他就会报故障码。
这个问题的话换传感器吧，换好一点的，原厂的质量好一点的。
线路啥的基本上不用查，没啥问题。这个故障码的形成还是他的那个变化，该变的时候没有变，变化的速度太慢才会显示性能。
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换两个前氧。😂
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他就那天停在这里。突然就这样了。
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那个一直就在。0.65到0.7几。
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不踩油门的情况下。
这个是后氧传感器，不是前氧传感器的故障码。需要更换后氧的。
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你看的不是第一张图片倒数第二第三个数据麽
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这个就是一会开一会关 开 关 开关
那这个就不对，这个数据就是直接影响到你电子风扇一会转一会不转的一个条件，包括散热器风机以及您的那个空调。这个是发动机电脑接收到外部的一些信号，就是我们的那个风机开关ac开关可以拆除掉那个面板的插头，或者是那个面板本身有问题。以及那个空调的那个面板的线路，对地短路了，有某些线。还有就是确认是仪表台里面的一些线束有没有接好的，有没有存在打铁线没有上的。
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没拆的时候就有了
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碳罐电磁阀也在吸合
就有的话我说的那些都是他的原因，那你就去查吧，这个查到之后可能故障点都不会是很大的问题。电磁阀的话是电路直接控制。这个也要看是电脑对他控制了还是线路对电源短路了。
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我感觉这几个问题就是一伙的
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你说的没错 挺细致
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又出来了
这个的话一定要去查保险丝盒里面的保险丝，看看有没有接触不良的。因为最终对这个碳罐电磁阀控制都是来源于电脑版，而这个电磁阀工作的时候的是由发动机电脑对它做一个控制，在正常工作过程中，电脑就会对其控制，这个不是什么问题和故障，这个不要去先去检查他。先换传感器吧，氧传感器先换了它。
换了还不行的话，你再对线路彻底的去检查，或者是换之前你对线路按照我说的方法去检查就可以了。这两个故障码指示的是后氧传感器。
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好 听你的
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总觉得两个一起坏不太可能啊
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因为这车在放这里的时候还是好的。 这样就是有些话说不清了。 如果在换了传感器，不好的话 你应该懂吧
先去检查吧，检查完之后就可以判定了，你现在的那些数据的话都是不对的。
像这种老车的话，氧传感器都是非常容易坏的东西。时间长的话都会有毛病。
报了两个，就是两个有问题。
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好好
检测方法参照我上面说的就可以了。
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好的
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我马上测
嗯
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我找到他的电脑板了
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师傅你看的那两个针没有
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原来就有的么？
原来没有的，可能以前这两根线可能存在松动接触不良，人家用针直接给他别上了。
这都是之前已经维修过啊，这两根线一定是存在接触不良的问题，人家用针给它扎上了，这样的话插头会紧一点。
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我晃了下 没用
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搞得我头疼 今天厂里忙死了
你直接去测量氧传感器的几根线，到这边看看电阻是否小于一欧姆以内。
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没有针脚图
针脚图的话没有。
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我找到这个电脑板还是看森林人的维修手册弄得
车型不一样的话，不会完全的一样，可以参考一下。
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我把这个修复的插头拔了
嗯
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那个吸合的全部停了
那就说明还是电脑控制的。如果线路短路的话，那么这种情况。他还会工作。
