先换一下那个电子阀，那个发动机里面的话，它就排除了电磁阀的故障了。只要你其他方面没问题的话，你把那电磁阀一换了之后，发动机里面就不会报那个凸轮轴位置性能。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您好，这种情况的话，建议先更换那个排气凸轮轴维VVT执行器的电磁阀。
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06年2.4
这个电磁阀的话，对这个变速箱的冲击的话，是有一定的影响。但是不是造成与变速箱模块失去通讯的原因。这一块出现位置性能，就是说我们当前的排气凸轮轴的位置已经不在调节范围之内，已经超出了它的正常规定值，然后的话已经不起作用了。而这种情况的时候，我们的电磁阀损坏的居多，也就是主要就是电磁阀损坏导致没办法调节。那么这个时候的话，就相当于我们发动机的动力就会变弱。动力就会不好，那么就会造成我们动力输出影响，而再到变速箱这一块的话就会容易出现冲击，动力跟不上。但是这个电磁阀不会造成和变速箱控制模块失去通讯。就是说你当前的话它是两块。变速箱这一块要想正常，那你发动机这块必须要正常，你发动机现在这一块都已经有了比较核心关键的地地方已经出故障了，那么你变速箱这一块它也好不到哪里去。而和我们的自动变速箱失去通讯这一块。这一块的重点就是一个在发动机电脑自动变速箱电脑以及它们之间的连接线路问题。就是说这一块他们里面会有某一块出现问题。而一旦失去通讯之后。这一块也是必定会造成换挡冲击的。因为它需要的一些转速信号呀，车速信号呀，发动机没有急加速呀，等等这些一系列的问题。那么他都会无法进行获取了。那么这个时候的话就属于相当于开环控制那么它的舒适性的话，那肯定是降低的，肯定是不行的。
导线我量了一下发动机和变速箱就靠一组CAN线串连在一起拔掉其中一个电脑板电脑都是通讯不了的，，
接头就那一个
变速箱电脑板原车不是装在主驾座椅下面吗会进水，我给他移到方向盘下面那去了，那应该没什么影响啊
没有影响，现在就是他们中间的线路接触不好或者是电脑坏了。
变速箱电脑吗
嗯
就先确认他们之间连接的线路，看看有没有啥问题，如果没啥问题，你正常行驶中出现的话，那大多数都是说电脑出问题了，或者是他们网络通讯线路连接接触不良。
发动机和变速箱之间沟通也就只有靠那组CNA线啊，没别的线了是吧
对，是的，其次就是他们电脑自身的供电和搭铁。
只要他们的网络通讯线路连接完好，电脑自身的电源线搭铁线连接完好，那么剩下的如果说正常行驶过程中的话，那就是说他电脑本身了，如果说是启动车辆的时候出现的话，那就需要关注一下我们启动的时候的一个蓄电池的电压情况，有没有存在电压过低？
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这个的话不好意思，平台上面有严格的规定的，这个是可以监控到的，所以还希望您能够谅解。不过的话，你可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题的话可以直接找到我。
先换一下那个电子阀，那个发动机里面的话，它就排除了电磁阀的故障了。只要你其他方面没问题的话，你把那电磁阀一换了之后，发动机里面就不会报那个凸轮轴位置性能。
