因为现在检查模块本身的供电和接地都是正常的,同时这个模块也是新换的,所以说模块本身基本上就不考虑了,最主要是模块到发动机电脑的这根信号占空比控制线,因为现在报的故障码也是这个信号线路有电气故障。先测试一下线路电阻看
你好,我是汽车大师专家技师-林泽坤,很高兴为你解答。
现在是打不着火吗
可以大着火
那现在只是报这个故障码没有任何故障表现吗
怠速一会儿自己会自动熄火
没有故障了
要自动熄火的话,那现在重点检查一下这个油泵控制模块的供电,说说供电没有问题的话,那就换这个油泵控制模块吧。如果是电脑到模块的控制信号线本身问题会导致一直无法启动
更换油泵控制模块
这个信号线就是指的发动机电脑到油泵控制模块的占空比的信号线,线路本身应该是没有问题的,因为现在还可以正常启动。
我都更换了两个了没有什么效果,和油泵一起更换的
所以我要请教大师你出马了
模块的供电检查过没有?
这个模块的信号线电压都是靠这个供电来的,这个是有单独供电保险的,检查一下保险插脚开口之类的有没有变大接触不好,这也是比较常见的问题。
供电12伏,保险丝都查过了,那我在拿一个控制模块试试看
换过模块应该就不是模块的问题了,确定供电和接地都正常就测试模块到电脑版的线路电阻看一下
电阻多少正常?
正常的线路电阻不会超过1.5欧,测试电阻的时候多活动一下后面线路看
是不是大众车线路很容易接触不良
还是比较多,比如插头针脚之类的容易出现
电阻没有,钥匙门打开测量没有
不看打开钥匙,量电阻电脑版和油泵模块都要拔了测试才行
我先看看,不行我在麻烦你
好的