根据您提供的信息，建议您先查看一下abs模块的长电源，acc电，以及接地是否都没有问题，以及通讯线出现不能正常通讯的情况。因为车身模块他们都在一个转接器上挂着。走同一条通讯线。提示灯又通过车身模块跟仪表进行通讯。所以建议您先查abs
你好，我是汽车大师专家技师-杨亮，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
ABS亮了一两年了手刹灯最近才亮
手刹灯跟ABS有关联不
脚刹感应开关那条线是进入BCM的
这车用的脚刹吧
对
你把仪表拍个照片
我看一下
看你要修哪个
现在主要处理脚刹灯亮
abs灯亮是因为
系统丢失
脚刹灯亮
可能是制动液不足
脚刹开关
你先拍个照片
我看看先
制动液够
里面是p
还是感叹号
铭牌
制动液那插头两条线是否能短接？
感叹号
铭牌不知道在什么地方
稍等
你看看脚刹开关的线
拍给我
看过了开关是正常的
直接搭铁也不会灭
你把线拍给我
铭牌呢
可以直接短接刹车油壶的线
短接试过了
铭牌给我一个我查一下电路图
这车铭牌不知道在哪
车架号也行
能不能看清楚
万用表20v电压挡
红色表笔放在电瓶正极
看得清楚
黑色表笔在脚刹开关踩下去的时候测浅蓝色
也可以先测刹车油壶那里
看看搭铁信号过去没有
只能用万用表测
测过有4点几伏
怎么测得的4.几伏
是红色表笔放在电瓶正极测的
还是黑色表笔放在负极测的
不对吗
也就是说现在验证搭铁信号
所以我让你把万用表红色表笔放在电瓶正极
去测这两个开关的输出线
看看搭铁信号过去没有
能理解么
理解
去测吧
刹车油壶跟开关都测
有11.6伏
两个都是么
刹车油壶那插上插头有一条有11.6伏也就是负极
对
刹车油壶的
正常应该是拔了插头
有一个是电瓶电压
插上插头
两根线都是电瓶电压
那就反过来测一下
不用反过来
万用表还是红色表笔放在电瓶正极
黑色测插头
只不过是插上插头测
我是按照你说的测负极的
对
对，表笔就按我说的那样放
反着测搭铁信号
插上插头测就是只有一条负极
那不对
是那根线有负极信号
黑白色
还是粉红色
两根线正常测红色为正11.6
黑色为伏也有一样有11.6伏
那就不能短接吧
粉红色
直接短接
就是个开关
短接过了
短接完测一下看看是不是都是负极搭铁信号
如果短接完都是搭铁信号还要测一下进仪表的这根线负极信号是不是过来了
拔了插头直接拧在一起
你看先查哪一路
拧在一起别动它了
现在有两路
一路是刹车油壶
一路是脚刹开关
这两路一个要拆仪表盘
一个要拆车身模块
那就先拆仪表呀
仪表盘拆了以后拍照片
六号脚就是刚才的刹车油壶页面传感器
测导通吗
找到6号粉红色
万用表20v电压挡
红色表笔放在电瓶正极
黑色测6号
看看多少电压
有11.57
这样子正常啊
这样子电压就正常呀有负极到
？？？
那就暂时不用管这里了
去拆车身模块
现在需要验证的就是脚刹开关到车身模块
车身模块到仪表了
车身模块是几号线几号脚
车身模块拆了么
是不是三个插头的
j2的九号脚就是脚刹开关来的负极信号
哪个是J2
一共几个插头
三个
两大插一小插
这个是j1
这个是j2
这个是j3
刹车开关线的出线端是不是
你看看j1跟j2是不是形状一样
白色线对不对？
我把插头定义发给你
你先找到j2插头
然后再线9号线
浅蓝色8伏多
找对了么
9号
对
浅蓝色
那有压差
你说的浅蓝色那是跟刹车开关直接相连的
找到这根线
脚刹
直接接地
是从脚刹开关过来的没错
这根线不到一米长
找个线直接接地
我线都破开的直接到BCM这跟测刹车开关那一个道理
从车身模块这里
直接接地
仪表盘插回去
看看会不会灭
正常情况下
你测那根线应该是电瓶电压
你测9号怎么测的
是红色表笔放在电瓶正极测的么
对的
没错
一米不到的线肯定是没问题
你现在不要让这条线经过开关了
直接对地
自己找个搭铁点
直接对地
短接的话不行
有可能之前的接地点出问题
咋样了
早就试过了
一样不行
这种试法最简单的就试过了
你现在把这根线先对地
然后找到j1的38号
关键是刹车开关线进入了BCM有进那总有出啊那出的线是哪
这根就是出啊
9号进
j138出
跟仪表通过lin线交流
38什么颜色？
浅绿色
到仪表的25
找到这两个孔
直接做单线电阻
单线电阻是什么意思？咋操作？
就是测一下这根线有没有断
仪表盘插头的25号跟j1 38号是同一根线
就是J138到仪表25
嗯
相通的
那会是什么原因
这是一条数据总线
你测一下电压
黑色表笔放在负极
红色测25号或者38号
这个灯以前没亮的时候abs灯就在亮着了是么
对
ABS灯都亮了一两年了
测一下电压
看看是多少
最主要的先把手脚刹灯灭掉
我知道
多少为正常？
现在一直在围绕这个查
9v左右
我现在下班了没办法实际操作
这个手刹灯很有可能是因为这条数据线上有模块拉低了电压
或者是这条数据线接触电阻过大
电压正常的话该如何排除
你刚才说测的这根线通
是用的什么档位
是不是蜂鸣档
正常应该用200欧姆电阻档
测单线电阻时要把两端插头拔了测
现在不排除因为abs模块导致的亮灯
你可以看一下你发给我的故障码
你会发现abs这个系统没了
至于之前亮abs灯
有可能是因为这个模块丢失
也有可能是模块可以通讯
只不过该系统有故障码
所以亮灯
这么说你可以理解么
我把这个2级链上的模块拍给你
对啊
这种我还还有点看不懂
就是不知道以前亮abs灯的时候
有没有这个系统在
简单点说就是
以前可能abs系统可以进
只不过有故障码
所以仪表盘亮灯
但是现在是abs系统进不去了
所以手刹灯跟abs一起亮了
能理解不
这个理解是理解
现在就是ABS进不去了
也读不到有关ABS的码
我就怕会有连带关系
清码后就这两个码
所读的系统根本扫不出ABS系统的存在
这是什么原因？
老师在干嘛呢
不好意思哈
一直没看手机
在吃饭刚才
abs之所以进不去
可能的原因有
这个模块的供电接地出问题
或者是模块本身坏了
换了二手的模块试了
一样进不去
那就要查模块供电接地
找到这个abs的供电接地通讯
挨着排除
有长电有搭铁
15电源有么
这个模块要有长电，acc电，接地。通讯线都没有问题才行
46号是长电
16号是acc电源
31 1 是打铁
11号是通讯线
哦哦，有没有简单直接的方法让脚刹灯灭掉
刚在忙呢
通讯线不都是两条的嘛
不是
这个比较特殊
是单线
抠灯
简单粗暴
这样子吗？
不然你就要从abs模块下手
这么老的车了，可能修的话有点不值
灯去掉的话拉起刹车那灯也不会亮呢
是倒是也要车主愿意呢
那如果车主还要提示的话
就要一步一步查了
通讯线是几号？我明天先查下，是什么颜色
泵的通讯线
abs的通讯线是11号浅蓝色
他到诊断座接口的2号
是不是车内有个网络共共端
是直通的吗？无转接
之前我发给你的的有一张
都在这上面挂着
