但测得一列缸失火 可以考虑质测的三元催化 ,如果是失火的数据很乱 不能固定在某一个缸上面 ,不要考虑点火 电容器,这个对点火会有影响的。
你好,故障码有吗,
你做断火实验看是哪个缸
原来是135刚,我换完正时皮带后好多了,没有那么抖了,可是还报缺缸
火花塞,点火线圈,喷油嘴都换过
正时记好确定没有问题吧
现在看,就是1缸2缸有试过数据,
你把喷油嘴位置换一下。
现在着车倒还行,挺平稳,不过怠速急加油回油时有轻微的回火
都换了,一样
确定回火
气缸压力呢
原来只要报故障码他就抖动135喷油嘴看数据流就不工作了,用电脑清码后就好了,然后一会又不行了
缸压我也量过了,六个杠都是8个左右
现在就是有失火故障,数据流显示1缸个2缸。其它都没有问题了对吧
原来只要电脑清了,怠速就基本不抖了,一会又不行了,我怀疑是不是电路的问题?
你看看一下1缸2缸是不是插错了
它报的不准确,故障码有时报135,可是数据流缺火数据有时是别的缸
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现在只要急加速,回油的时候排气管子就庞庞两声
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为什么我不能发语音
手机问题吧,
我换完正时以后好多了,现在不那么抖了
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对,不过它故障码一直是15刚
我没有二极管试灯
好吧,
你换个点火电容
关键现在我换完正时皮带后发动机平稳了不少,然后又不明确的报那个缸失火了,只报任意缸失火
你说回火是不是三元堵了,
还有你看数据流凸轮轴位置有没有毛病
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电容是不是只有外侧的刚上面有
嗯,
你先拆前氧试一下,
正时确定没有问题吧
正时没问题
他这个135是里侧还是外侧的
嗯,那就拆卸前氧试一下
里面,靠近驾驶室的
我把那个电容拔掉和没把一点区别也没有
报的故障码都一样
那不就是坏了吗
这个东西坏了管这么大事吗
他是增加点火能量的
那为什么老是数据流12缸失火
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没换正时前是15杠,换完了故障码只报多刚失火了,可是数据流只显示12刚,弄的我现在也很矛盾,刚才我把电容负极拆下来来看数据流12缸明显失火数据增大,我把负极装上一瞬间他的时候数据就变成零了可是一会又有了数据流
这是不是说明他的电容容量不够导致的
这个就是有问题啊,
你找个电容器换掉,
韩系的单插头的可以通用的