P2173 - 高空气流量/真空泄漏的发现（缓慢累积）
工作原理
电子节气门控制（ETC）电机由动力控制模块（PCM）控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速，随着火花和燃油输送变化，PCM命令节气门关闭，以减小至发动机的气流，从而怠速下降。 为了提高怠速，PCM命令节气门阀板打开，使得更多空气通过节气门阀板。
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作：
在发动机运转时。
无MAP传感器，节气门体，CMP/CKP传感器或5伏参考故障码。
未出现P2174。
设置条件：
PCM检测到实际MAP压力感知和计算的MAP传感器值之间的差值由于真空丢失而长期逐渐增长，超出校准适应极限。
默认操作：
ETC灯闪烁。
故障灯点亮。
可能原因
真空泄漏
排气系统受阻
内部发动机部件
5伏供电电路的电阻
MAP信号电路的电阻
MAP传感器接地电路的电阻
MAP传感器
动力控制模块（PCM）
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
先换进气歧管垫
换完还报的话换节气门
有没有可能是空气滤没按好？
因为以前从来没出现过，突然出现的
P2173 - 高空气流量/真空泄漏的发现（缓慢累积）
工作原理
电子节气门控制（ETC）电机由动力控制模块（PCM）控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速，随着火花和燃油输送变化，PCM命令节气门关闭，以减小至发动机的气流，从而怠速下降。 为了提高怠速，PCM命令节气门阀板打开，使得更多空气通过节气门阀板。
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作：
在发动机运转时。
无MAP传感器，节气门体，CMP/CKP传感器或5伏参考故障码。
未出现P2174。
设置条件：
PCM检测到实际MAP压力感知和计算的MAP传感器值之间的差值由于真空丢失而长期逐渐增长，超出校准适应极限。
默认操作：
ETC灯闪烁。
故障灯点亮。
可能原因
真空泄漏
排气系统受阻
内部发动机部件
5伏供电电路的电阻
MAP信号电路的电阻
MAP传感器接地电路的电阻
MAP传感器
动力控制模块（PCM）
节气门之后的位置漏气，跟空滤关系不大
主要这个开车也不是每次出现，我马上十一跑高速，有点怕
这个更换完怎样检验
着车试车就可以
不用检验
两个一块换更放心
师傅是这样，我整个给你说一下情况
好的你说吧，这个我遇到多了！按我说的没问题的。
两周前我加了图片里的第一瓶燃油剂，开了五六公里出现发动机熄火，方向盘锁死，重新打火出现突突突的发动机声音，但是没有转速，等了一两分钟打火打燃，查发动机故障码显示曲轴传感器问题，消了就继续开，一周前做大保养，换了机油，空滤，机滤，变速箱油，刹车片，轮胎，刹车油，转向油，清洗了发动机
这车有这毛病，跟大保关系不大。曲轴位置传感器报码的话曲轴位置传感器也需要更换，否则行驶熄火打不着车。
接着开车，一天后出现开着发动机突然转速上去下来，发动机灯亮，侧滑亮，闪电亮，给油没动力，熄火打燃解决，查发动机码就是p2173这个节气门问题，然后喷了两下节气门接着开，三天后就是今天又出现第二次这个问题
嗯。是这个毛病。
你看我要十一跑五千的高速，那你觉得怎样维修靠谱？
曲轴也没再亮过，但是我毕竟要开那么远，有点怕
目前故障码把进气歧管垫个节气门都换了吧。
曲轴呢？怎么弄
用不用换
没看到故障码，想放心开的话把曲轴位置传感器也换了，没多少钱。
节气门贵不贵，这三个费用大概多少
节气门2500左右，垫子和曲轴位置传感器都是100左右。具体问当地配件。
好的
师傅，这个是这个车的常见问题？
嗯
我这车跑了九万多，就上次节温器坏了，一直没问题，这次说跑长途大保养一下，怎么出来这么多问题
还的这些东西常见不？用不用等，我怕十一来不及
问当地配件吧，应该都有。
我这需要出去一趟，留言吧。
好的，我车在修，有问题留言
