这个的话，主要就是接继电器的时候和温度开关时需要注意，通过继电器来控制压缩机和冷凝器风扇，然后通过压力开关控制温度开关，三然后通过温度开关控制压缩机继电器的打铁就好了
你好，我是汽车大师专家技师-王俊，很高兴为你解答。
这个不是加装原车线路吧？是后改的线路对吧
这个点话，主要就是接继电器的时候和温度开关时需要注意，通过继电器来控制压缩机和冷凝器风扇，然后通过压力开关控制温度开关，三然后通过温度开关控制压缩机继电器的打铁就好了
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走原车的线的话，这个估计接不好
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你走原车的线束，必须有原车对应的线束以及线路图才行，另外线的颜色都还必要要一样
这个你给他改了能用就行了
干嘛非要用原车的线束的
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听不清楚
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放大器不要了
直接通过继电器控制
别的都一样
压力开关啥的，控制继电器这里就可以了
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语音真听不清楚
不能打字吗？
不要放大器到温度会自己停机吗？
你放大器，也是通过温度传感器感应给的信号
主要是温度传感器
通过温度传感器控制继电器这里就可以了
温控开关直接插蒸发箱里面，然后并联继电器线路中
这样温度到了传感器电阻越大，这样空调就会自动不工作的
温度传感器控制继电器的励磁线吗？
原理都是一样的啊
对的
喔，温度传感器接压缩机的继电器励磁吗？还是风扇的也要接？
接压缩机的
接压缩机的继电器这里
风扇这边不接没事的，因为你压缩机停了，不可能一直不转的
好的，ac快关接温度传感器，温度传感器接压缩机励磁线，是这样接吗？
这样接怠速没问题吧？原车不都是开空调之后怠速会高点吗，车怠速时不会带不动吧？
ac不经过温度，ac控制电源到继电器，然后温度传感器一头打铁，一头接继电器控制打铁的线路
嗯，那压力开关怎么接？麻烦您把步骤从头说一下
继电器不是总共4路线的嘛
30-86-85-87
对吧
85接温度传感器，
86接压力开关过来的控制，压力开关控制从AC.过来
这样正常开AC，温度正常，压力正常，86就会通电，85打铁，这样继电器就工作了
压缩机和风扇用一个继电器就可以啊？
风扇用风扇的，压缩机用压缩机的
两个分开
供用一个继电器不是容易烧嘛
ac开关控正极接压力开关入电，压力开关正极出电接继电器86，温度传感器一根打铁一根接继电器85，继电器87接正极，继电器30接压缩机，这样对吗
对的
风扇还要单独用开关控制是吗？
风扇的话，可以通过压力开关过去就行
压力开关这里分路线到风扇继电器
这压力开关是四根线的，是双重压力开关吗？
4线是两组的，一组高压，一组低压的，一组是控制压缩机，一组控制风扇的
这怎么分哪组控制哪个的啊？
一般是1-4一组，2-3一组
可以接管路上，然后量通断
没有压力没有电就是低压，压力过高没有电就是高压呗
不是的，低压是控制空调的，然后压力上来后，高压毕合，风扇打开
还有这个风扇是有高低速的那种
风扇你直接高速就行了啊
接高速就行了
嗯，好的，
那个怎么分哪组控制压缩机哪组控制风扇还是不明白
那温控哪根接打铁都行的吗？压力开关怎么看哪个是入电哪个是出电啊还是不分的？
这个两组随便接
只要是对接的开关就行了
这个没明确要求一定要接那组的
好的，我研究研究，不行我在问您吧
好的
