从缸压数据分析偏低，这是可以确定的，至于您测试正常车为啥也是偏低的，那就需要检查下测量方法是否正确了。
从维修经验和该故障现象分析，首先考虑的就是正时故障，又加上该车确实是动了正时，不然您也不会又对了三次正时(别只考虑正时位置是否正确，还要正时工具，VVT轮，气门等)
发动机喘气，说明配气不顺畅，气门开启和关闭角度可能不对。另外，高低压汽油泵及传感器线路，涡轮增压器及电磁阀，管路都需要您再次排查。
个人建议，仅供参考，希望能拓宽您的思路从而帮到您。
……问题已经收到，为了不耽误您的宝贵时间和本次问题的高效精准解决，请您务必提供以下信息：
1，告知您是车主还是技师，避免沟通中不能理解相互表达的意思。
2，故障车辆的大致行驶里程和车辆名牌。
3，提供该车的故障现象和针对该故障的维修情况。
技术咨询仅仅针对本次提问的单个问题及相关的可能原因进行分析，如需要咨询其他问题请再次向平台提问或者通过打赏方式进行。
提示：您提供的信息和测量结果不对，会导致判断的错误，请慎重回答。
我读完您发的问题，帮你分析梳理车辆产生故障的真因并给出最合理和最经济的检修方案。问诊不能替代面诊，不周到的地方，敬请谅解。
故障代码有吗？
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没有故障码
这个车动过正时？
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正时重新对过3遍了
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你这个是1.6T吗？
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对
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这个车，进店之前正时是没动过的，进店检查后怀疑是正时问题，重新对正时还是这样的故障
哦。怀疑的方向是对的
缸压测试一下
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4个缸压都在10个左右
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确定就是10个缸压
4缸一致吗？
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对
压差不能超过1个
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这个车缸压标准是多少 13个吗？
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福特这个车子，我搞过好多正时皮带的，从来没有过3遍都还没对好的情况
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正时我是气门室盖拆掉，凸轮轴后方卡专用工具，VVT轮也是蝴蝶节专用工具，还有曲轴定位销 对的
哦
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我这有个福特金牛座缸压也是10个
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排除了 没有漏气的地方
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