这个就是按键给模块，模块采集传感器信号，控制气泵进行充气，气阀进行选择，打到传感器反馈高度正常为止。所以泵和包的可能性最大
你好，我是汽车大师专家技师-刘文强，很高兴为你解答。
换过传感器后，高度控制失效的故障解决了吗？
没有解决
所以来咨询请教了
现在高度传感器读取到的数值呢？之前相差20多，现在呢？
行车过程中，向右转弯时，感觉左后气包的支撑很弱（相比右转时）
现在就是相差20多
刚上午在4s检查
如果高度没有异常，支撑弱那是簧的原因
我车子没有弹簧，后悬挂是空气悬挂
车架号发给我
嗯，带气减包
传感器显示相差20多，我没有实际测量一下？
是的
实际高度左边相比右边低2cm
那就是说传感器是没问题的
高度问题是通病，暂时不管。就是左后气包支撑弱，左后高度无法调节
有没有发现漏气？就是停放久一点，自然下降
没有漏气现象，现在20万公里气包在15万公里时换的
我说句比较直接的。气泵或者气包绝对有一个是存在问题的。
就是左后高度调节器是全新的，但调节没反应
就是这个普拉多后悬挂高度控制的几个节点我不清楚
本来可以顺着节点的逻辑向上查
气泵应该没问题的，车辆升高，下降都正常
节点？
节点是什么意思？
节点意思是控制逻辑和控制的环节
哦。这个就是按键给模块，模块采集传感器信号，控制气泵进行充气，气阀进行选择，打到传感器反馈高度正常为止
嗯
那您认为是什么问题呢？
你这个，可以排除控制端。这就是执行端有问题
这样理解可不可以：控制端是车载电脑，执行端是气泵和高度控制器及后气包？
执行就是泵和包
泵应该没问题，因为右边的空气悬挂一切正常。
左后气包才跑了5万公里
所以那就是包了哦
是在4s店换的
我打个比方，可能不恰当，但是道理一样。电线有电，灯泡不亮，灯泡是飞利浦新换的，咋办？肯定坏了就是坏了，哪怕新换的，也不能代表就一定没问题呀。
道理是对的
只是试错成本要考虑，要不整个控制环节的配件一个一个的换过去，那肯定能找到啊
嗯。你的顾虑我是懂的。
我已经锁定问题了
就是泵和包。泵可以测压力检测。
气泵的压力检测？
对呀。测一下气压够不够
气泵的压力肯定没问题，因为车子升高和下降都工作正常啊
这个测气压我已经问了4s店，车辆左后支撑弱，我也怀疑是气包的压力不够
但4s店说没有这张检测的
项
气泵没问题，就换包了
