你好,先按照我说的检查一下,管路,增压压力数据流,增压压力传感器排除,然后再考虑涡轮增压本身泄压阀门损坏
你好,先按照我说的检查一下,管路,增压压力数据流,增压压力传感器排除,然后再考虑涡轮增压本身泄压阀门损坏
检查维修了些什么了
他之前在别的地方换了增压器的电磁阀还有车底下进气管上门的一个阀
我又把真空压力传感器和真空助力器换了还一样
气门室盖上面还有一个电磁阀,点火线圈边上
又把增压器拆掉把旁通阀拿下来看了看又装回去跑高速试了下好了,结果今天又跑了趟高速还是不行
还有一个什么电磁阀
和涡轮增压上面旁通阀一样的,三根小管子,你换的是三个小管子链接的那个阀是吧
我换的是那个三根线的只插一根管的传感器跟缸盖上的刹车抽真空的助力泵
三个小管子接的那个电磁阀他也换过了
三个管的电磁阀,涡轮增压上面有一个,气门室盖上面有一个,一共两个,要换原厂配件,真空泵不会出问题,真空泵出来的管道容易出问题,都排除,就要考虑涡轮增压本身问题
都是原厂的,
管路会有啥问题
气门室盖上还有一个电磁阀吗
气门室盖上面也有一个电磁阀,那个和涡轮增压器三根小罐子的电磁阀一样的,一根管道的是真空压力传感器,那个基本不会坏,管路一般是漏气,导致真空吸不动,最后就是涡轮增压器本身出问题了,涡轮增压上面还有一个废气阀门,插有一根管子,三颗小螺丝固定,里面馍片坏了也会导致,拆了看馍片坏没有就知道了,基本就这一圈问题了
废气阀门的膜片咋检查,
馍片坏了就是破裂了,馍片就是一块胶皮而已,眼睛一眼就能看出来
把废气阀门要拆开吗?
我没休息气门室盖上还有一个电磁阀啊
就在涡轮上面,三颗小螺丝,拆开就能看见了,不过馍片不爱坏
这个位置没有?
增压器边上那个三根管子的电磁阀一根到真空助力器,一根到进气管,一根到废气阀,阀气阀那个接了个三通到传感器
这个没有吧好像
他是2.0T,好像17年的
17年的是吗
嗯
看了没有就没有,那有可能没有,15年以后的,有可能取消了
这个电磁阀也换了
别的修车店给他换的,换了
这张图上的三个东西都换过了,除了废气旁通阀
都是新的
如果气门室盖看了没有,那就没有,这个车,报这些故障码,影响的比较多,电磁阀全部换了,真空泵换了,管路如果没有问题,就要考虑涡轮增压本身问题
你说的废气旁通阀是指哪一个
电路呢
就是你说的废气阀门啊
你这两个故障码,都不是电路问题,
他这个电磁阀的两根线一正一负,都有电
之前测得时候
负极电脑控制的吗?
电磁阀电脑版占空比控制的
不会是线路问题
一根跟电瓶电压一样,一根好像3伏多还是5伏来着
你的意思这两个故障绝对跟电路一点关系没有
那是啥问题呢,才跑了9万多公里那车
那根是占空比,所以测量不出来,和电路没有关系,福特的故障码,只要电路有问题,就会报电路相关的故障码出来,这两个增压压力过高故障码,修了这么多,暂时都还没有遇到过电出问题的
电磁阀你现在全部排除完了,全部原厂配件,现在要么真空管路,要么就是涡轮增压器本身了
那咋整,头疼
把这套管子跟增压器再换掉
这个故障码,影响的东西很多,当然你要换涡轮和管子,那肯定多半就没有问题了,但是你不能这么修,肯定要先排除管路在考虑涡轮,因为涡轮很贵
这两个故障影响的就你发的这张照片里这两个电磁阀和那个传感器,还有就是真空管子漏气和增压器吗
基本就这些,你连真空泵都换了,其他就没什么了
涡轮大概的多少钱
我就怕换过的这几个东西质量有问题
每个地方价格不一样,我们这边涡轮要上万
质量是否问题这个我确定不了
慢慢研究一了
原厂的上万,这么贵
那个三根管电磁阀的电阻是多少
每个地方价格不一样,外面换,不上万都不便宜
管子咋测啊,堵住用气泵吹?我上次拆下来看没啥问题啊
组织忘了,好像40几,记不清楚了,电磁阀都是通病了,都是直接换,基本不测量,报压力高,就是直接换阀,不好就是换管路,真空泵基本就行了,也有涡轮坏的
管路可以烟雾侧漏仪器测量
电阻没这么大吧
不是10几就是40几,不记得了
管子就那三根细的一套是吧
嗯
我服了,这车,
电磁阀上那三根管都是互相不通的吗
这个是电磁阀控制管路,多大油门该通哪里,这个没法说清楚的,就像碳罐电磁阀,你不知道他多久开,多久关一样的道理,还不是慢慢查呗,这个很正常,我们经常也遇到这个增压压力的疑难问题
管子是通的,但是靠电磁阀来控制该通哪里,哪里该不通,都是电磁阀控制
基本就是这些问题了,逐步排查一下,太晚了休息了
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行,好的
他跑不起来后,熄火再发动一下就好了
跑跑又不行那种
这个现象,就是标准的这个故障码导致的,车辆疑难问题都遇到过,千万别想太多,越想越复杂,免得耽误休息
好吧
如果实在搞不定了,可以尝试一下包解决服务,其他也没什么了,好的
好的,跟那车来了,我先检查下
包解决服务搁哪呢
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搞不好不收费