你好，这种情况的话，你先测一下发动机电脑板的供电针脚电压有没有问题。还有就是你接个二极管是灯测一下点火线圈和喷油嘴到电脑板的脉冲信号电压是不是合适，如果它电压合适的话，二极管试灯肯定还可以点亮的。
你好，这种情况的话，你先测一下发动机电脑板的供电针脚电压有没有问题。还有就是你接个二极管是灯测一下点火线圈和喷油嘴到电脑板的脉冲信号电压是不是合适，如果它电压合适的话，二极管试灯肯定还可以点亮的。
喷油嘴高压包都试过不亮
那肯定不合适，那你就检查一下发动机电脑板的内阻值。
发动机电脑板换新了
那这种情况还是还是电脑版的问题，点火线圈和喷油嘴到电脑板的脉冲信号电压肯定是可以得到二极管是灯的。
新旧电脑都一样没信号回电脑，问题是高压包电源15.6V，发电机电源和插头都拆了，这个电压从哪里来？
这个电源电源电压它是从主继电器控制盒出来的。
我知道主继电器端也是15.6v，问题是实电电压从哪里来？
实电是从15安保险过来的。你把主继电器拔掉检测一下四个插件电压
发动机电脑读码未接收到防盗信号和无转速信号，车身读码油泵继电器卡滞打开，仪表读码KL15，还是没点火和喷油信号，正时对的曲轴传感器也换了，线路也剖开检查过了，
那你直接检测一下发动机电脑版的lin通讯针脚电压是不是合适。
