2009年奥迪A6L 2.4 V6 自然吸气自动挡行驶140000 公里发动机黄灯报警，更换碳罐和碳罐电磁阀没有解决问题，故障代码为004407长期燃油调整燃油累加气缸列1 系统过浓 P1137-007-接地短路故障指示灯MIL-亮。故障代码为00449 长期燃油调整燃油累加气缸列2 系统过浓 P1139-007-接地短路故障指示灯MIL-亮。故障发生环境要求发动机转速736/min 空气每转流量 196.2mg/冲程。故障已经发生3个月了，前几天我去做了打吊瓶清洗喷油嘴(打完吊瓶好了一天ECU也不介入控制喷油量了怠速1.4正常)星期三清的喷油嘴打的吊瓶，今天星期日又报警了，报警后又变成1.0的喷油量，这个混合气过浓报警存在了3个月了，这两天出现了点火系统瞬间点火，如果成功了就起车，点不着就憋死！发动机灯就报警，求各位大师教我！让我摆脱这种不停修车不停换件又解决不了问题的煎熬！小弟这里先谢谢了！！
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赵鹏

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-07-19 06:14:32

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这种故障要仔细读取数据流，检查水温传感器，燃油压力，氧传感器，包括点火正时，另外几个故障码要检查其连接线路是否完好，测量其工作电压，仔细检查排除故障。希望我的回答能够帮助到你！

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我估计你这个报缸组2进气凸轮轴，估计正时不对了，凸轮轴重新对正时。二次空气喷射系统，要看具体报什么，是二次空气流量过低呢。还是二次空气泵继电器或者二次空气泵断路。气缸5禁用，你需要对调一下5缸火花塞与4缸对换一下，5缸点火线圈跟6缸对换，再去检查缸压以及喷油嘴。一般这批A6L通常报二次空气流量低。如果是报这个故障，你就不要修了，没必要。这个需要抬发动机，疏通排气这边积碳下。

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建议使用烟雾测漏仪检测是否存在漏气，不排除废气阀有问题的可能，只能说有可能是废气阀，这个需要检查确定，还有就是需要检查进气管道是否漏气，还有就是检查下进气管上的真空管是否脱落或断裂。如果以上都没问题，那就需要拆检进气歧管检测，是不是进气歧管本身的问题。

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