发动机汽缸排列形式：L型直列 、V型排列 、W型排列 、水平对置发动机！
L型就是所有气缸在一个平面上排成一排，共用一组凸轮轴和一个气缸盖，是目前使用最为广泛的气缸排列形式，一般2.5L以下家用车用的都是L型发动机，因为L型发动机尺寸较小，布局更灵活，运转稳定性也高，维修保养起来方便！
V型发动机是将气缸分为两组，以一定的夹角布置在一起，在侧面上看，就像一个V字，V型发动机一般气缸数在6个以上，这样布局的好处在于可以缩短发动机的长度和高度，使发动机舱整体变得更矮，并且V型发动机的对称布置可以使其运转更平顺，但是在维修保养方面会比较复杂！
W型其实真正意义上来说不是W型，而是V型的一个变种，因为它只是将V型发动机的两侧气缸再以一个较小的角度进行错开，或者可以理解为两个小V组成一个大V，只不过排版上的交错就像W，这种发动机一般用在豪车或者跑车上，而且主要以大众旗下车型为主，这样的发动机更短、更宽，但是这种排列形式需要平衡轴来抵消震动。
H型，水平对置发动机，两组气缸的夹角为180度，因为它是平放的，可以将车头做得更低更矮，使整车重心降低，加上水平对置本身就是一种对称稳定的结构，对车辆的操控性提升很有帮助。但是，水平对置发动机因为是横着放的，气缸上部润滑效果就会比较差，很容易造成气缸偏磨损。因其结构复杂、技术难度大！
气缸排列形式没有谁最好和最坏，而是适合不适合的问题，在每个不同级别和定位有它最合适的气缸数和布局，排列形式也并不是越复杂越好，因为有可能后期会带来很多的难题，所以，我们在买车的时候不必过于在意发动机排列形式。
发动机汽缸排列形式：L型直列 、V型排列 、W型排列 、水平对置发动机！
L型就是所有气缸在一个平面上排成一排，共用一组凸轮轴和一个气缸盖，是目前使用最为广泛的气缸排列形式，一般2.5L以下家用车用的都是L型发动机，因为L型发动机尺寸较小，布局更灵活，运转稳定性也高，维修保养起来方便！
V型发动机是将气缸分为两组，以一定的夹角布置在一起，在侧面上看，就像一个V字，V型发动机一般气缸数在6个以上，这样布局的好处在于可以缩短发动机的长度和高度，使发动机舱整体变得更矮，并且V型发动机的对称布置可以使其运转更平顺，但是在维修保养方面会比较复杂！
W型其实真正意义上来说不是W型，而是V型的一个变种，因为它只是将V型发动机的两侧气缸再以一个较小的角度进行错开，或者可以理解为两个小V组成一个大V，只不过排版上的交错就像W，这种发动机一般用在豪车或者跑车上，而且主要以大众旗下车型为主，这样的发动机更短、更宽，但是这种排列形式需要平衡轴来抵消震动。
H型，水平对置发动机，两组气缸的夹角为180度，因为它是平放的，可以将车头做得更低更矮，使整车重心降低，加上水平对置本身就是一种对称稳定的结构，对车辆的操控性提升很有帮助。但是，水平对置发动机因为是横着放的，气缸上部润滑效果就会比较差，很容易造成气缸偏磨损。因其结构复杂、技术难度大！
气缸排列形式没有谁最好和最坏，而是适合不适合的问题，在每个不同级别和定位有它最合适的气缸数和布局，排列形式也并不是越复杂越好，因为有可能后期会带来很多的难题，所以，我们在买车的时候不必过于在意发动机排列形式。
