这是高压电系统漏电引起的建议你检查一下配电器，火花塞，分缸线
分缸线换新的了，分电器也拆开盖子也不潮呢
火花塞也换了
不潮也不行。还有分火头不行就换掉。
用摇表测量它的绝缘电阻了也没事儿
那个不可靠的。
你说的就是分电器里的分火头是吧
分火头和分电器盖。
第一次打不着，就拆下火花塞来，看上边都是喷的汽油
分电器盖儿换了
现在情况越来越严重了
那应该是点火线圈的高压电不过建议你先把点火线圈换掉，再看看
高压总线试火儿，不是蓝色火儿，是发红的
有个修车师傅说就是这样儿
火儿不弱
发红的话高压电偏弱，建议你先把点火线圈换掉看看。
正常的火儿应该什么样儿啊？
也没看过别的车
能击穿空间距离一厘米以上蓝色的火花。
我也认为应该是蓝色的火花
你就先把点火线圈换掉试试看。
初线圈怎么测量，是不是初线圈电压低的缘故呢，高压线圈也用摇表测量的绝缘
你好，这个要用万用表测量的，不过他有点轻微老化，你是测量不出来的。
万用表测量阻值是11千欧
还有别的传感器之类的受潮引起不着车的故障吗
阻值太大了。
最明显的就是水温传感器。
标准是多大呢
水温传感器拔下来怠速提高
它的阻值是变化的不是固定的。
不通电的情况下也是不固定吗？
那怎么测量好坏呢
是的，它是随温度变化而变化的。
大约得多大阻值呢
0℃的时候大约4到5000欧，20℃的时候，大约2000欧。40℃的时候大约1000欧，60℃的时候大约600欧。80℃的时候大约300欧。
我测的凉态是10千欧热态是11千欧
那你这是水温传感器坏掉了。
怎么判断出水温传感器坏了呢
它与标准偏差过大。
哦，我测的阻值是高压线圈的阻值，是我没说清楚
建议你通过替换来做试验这样测不准确的。
如果火花弱，是不是正常的时候开着没劲儿啊
对，严重的话冷车不好点火。
拆下火花塞来上边都是汽油，跟油路有没有关系呀
应该跟点火有关信息。
主要是高压点火系统啊？
是的主要就是这个系统。
开始是天气潮湿就不着，现在有点冷启动困难了
这说明你有地方。坏掉了
问题是晴天，中午一下就着呢
这个只能替换的办法修理吗？
不能确定准确的是哪个地方个故障
这个问题困扰我好长时间了
高压一次线圈供电怎么测量电压够不够呢请问师傅
师傅你好，请问夏利7101 376qe 电装系统发动机的点火系统，钥匙开关到高压线圈有没有附加电阻
这个附加线圈有的集成在点火线圈内部，你看外面没有的话就没有了。
网上看7100有附加电阻，启动的时候有二极管给附加电阻短路以增加电压
网上看7100有附加电阻，启动的时候有二极管给附加电阻短路以增加电压
师傅你好，高压线圈为什么容易坏呢，而且坏了也有火儿
这是高压线圈，内部短路，引起的主要原因是火花塞没有及时更换引起的吗？
火花塞是和原车一个型号的啊，不是这儿的问题吧
应该和这没关系。
真是无语了呵呵
刚才新高压线圈打不着车，换原来的高压线圈，一下着车，来起来正常，确定新线圈是又坏掉了
是不是车的有关线路有问题了呢
现在新的配件差的很多有可能是你新的配件不好引起的。
测阻值差别不小，估计里边绕组铜线比较细
可这真正的原厂配件呢，我该怎么买这个高压线圈呢
没办法，现在差的配件太多了，建议你跟经销商说买一个好的配件。
