正时对好是最基本的,并不是正时对好了就没问题了,你看你现在才交代这些维修经历对吧。早点说嘛,你这个问题,百分之九十九就是这块的问题,vvt系统。可变正时出问题了。进气侧的可变正时有问题,
第一油道堵塞
第二,更换的vvt轮子不行。
第三,机油压力不足。凸轮轴瓦泄压等等
您好,我是汽车大师专家技师——朱邦磊,很高兴为你解答
请问检查过什么。换过什么呢?只有根据你真实情况,我才能给你进行综合判断分析原因
是否存在故障码?
故障码清掉就没在出
P011
p0011?
现在车子怎么样?
第一个故障清掉就没在出
你检查了哪些东西?其他的故障码还在吗
凉车一打就着,着不住
正时检测了好几遍
凉车加油门节气门放炮
看一下数据流中的水温以及空气温度传感器数据
水温和进气温度都正常
现在方面拍照吗
凉车怠速喘
拍数据流吗?
现在是有故障码还是无故障码?
嗯,看一下水温,空气温度
现在无故障码
恩
水温进气温度正常
数据流可以看一下。或者你八点vvt电磁阀看看有没有效果?
燃油压力多少?
三个半
三个半不够的
气门积碳清了,节气门,喷油嘴都清了
三个半还不够吗
燃油压力用吊瓶供给一下,保持4.0-4.2的压力
油泵换了两个了
那是你油压表有问题吗?
这款车油压没有低于4的
没有问题,测别的车正常
你那里有没有吊瓶呢?
正时用工具卡凸轮轴后面卡过吗?
没有
卡过,正时绝对没问题
方便拍数据流的话,给我一份
既然你也换过很多东西了,该修的你也修了,如果问题还没有找到。我想可能是忽略了一些细节
现在下班了
我们回顾一下你的维修过程,看看能不能发现一些异常的
排气数据60左右,进气48到100来回变化
嗯,那么下次,你把vvt电磁阀插头拔掉,你看能不能怠速运行
你说这一点,肯定问题出在可变正时系统了
对于这款车的可变正时。你还修过哪些。你要仔细交代一下,不能我一步一步去问你的
比如是否高温过,大修过,分解过,更换了轮子或者缸盖之类
轮换拆车的,进排电磁阀倒了,正时对了好几遍
缸盖换过
正时对好是最基本的,并不是正时对好了就没问题了,你看你现在才交代这些维修经历对吧。早点说嘛,你这个问题,百分之九十九就是这块的问题,vvt系统。可变正时出问题了
明天第一步。去把电磁阀插头拔掉,着车
明天给你拍哪些数据流
进气侧的可变正时有问题,
第一油道堵塞
第二,更换的vvt轮子不行。
第三,机油压力不足。凸轮轴瓦泄压等等
不需要拍给我了
问题已经找到了
机油灯不亮,在机油感应塞位置测油压吗?
给你发个例子,这是缸体单向阀被拆除,单向阀碎片堵塞油道。这个弹珠掉进去,堵塞,导致vvt工作不良
但是这车没异性,热车就好多了
热车进气压力45
热车了,进气电磁阀指令不还是变化很大嘛
对
恩,肯定不对的
明天还能在这里问你吗?
明天我在做培训,下午四点钟以后会上线
需不需要换发电机后边的单向阀
进气压力的异常也能说正时存在问题,这里的正时并不是说你正时对的有问题,而是说他自己可变调节的存在问题。
单向阀可以不要,但是不能堵塞油道。所以维修记录很重要
单向阀可以去掉不装吗?
可以,他的作用是机油回流,没了这个东西会在着车的3-5秒内响。但是不装只是一种验证问题的手段,
长期不装,问题也不大的
好,明天在联系你
明天第一步,将vvt系统禁用,方法就是拔掉两个电磁阀插头,看看能不能正常着车
好
验证这个存在问题后,按照上面的思路去想怎么去修和排查
能在VVT电磁阀位置测油压吗?
不方便测量
排气管隔热瓦拆掉,在缸盖有一个内六角螺丝,氧传感器正上方,那里也可以测量
那里的是1.3以上的油压,热车100度左右的时候。冷车不要观察数据,没意义
拆掉缸盖内六角螺丝测油压1.3以上就能确定发电机后的单向阀没事吗?
😂你怕是还不明白,如果油压没事,则只能证明机油泵没问题,大小瓦不泄压
分步排除的,单向阀和油道怎么样,主要看这个车以前有没有动过单向阀。有没有搞干净
我的意思是缸盖油压没事,发电机后的单向阀就没问题吧
不是,vvt是单独油道。缸盖是另外一路,这个点之前方便你不去拆机油压力开关的
哦