根据车主对故障的描述，分析故障是两个问题，方向盘抖动和怠速不稳，有可能是两个部分引起的，也有可能是一个。
检测时，建议先拆卸助力泵皮带，如果拆下皮带以后，方向盘还是抖动，怠速还是不稳，那么故障就是两个独立的部分引起的。如果拆卸皮带以后，故障消除，要检查助力油，助力泵。
您好！请问车辆目前行驶了多少公里？
如果原地停车状态下，发动机怠速抖动的时候，方向盘也会抖动吗？
9.5万公里，就是原地停车的时候抖动厉害
该车也液压助力，按工作原理来说，车辆静止不动的情况下，发动机转速应该不会影响到方向盘上去。如果确实与抖动有直接关系，那么涉及到的部位主要为发动机和变速箱的支撑胶，还有就是转向助力泵，助力泵影响的可能性要小些。
请问有没有拆卸外部皮带后试过
还有，热车怠速是否平稳，是否有方向盘抖动
不管车热车凉怠速都不稳，方向盘抖动厉害，其实也算是两个问题。皮带从未更换过也没卸过
现在从这两个方面提一下我的分析。
第一，方向盘在发动机怠速抖动时，出现抖动，需要检查一下助力油是否太粘稠，是否长期没有更换，引起油液变质。对于这一点，可以卸掉皮带试车。另外就是发动机和变速箱的支撑胶要检查，分析可能为发动机工作不稳，引起把抖动的力度传递到车身，引起抖动。
第二，对于怠速不稳的情况，首先用解码器看看车辆有没有什么故障记录，如果有故障记录，根据故障提示检测一下，分析一下当前检测到的故障是否与故障现象有直接关系。如果没有故障提示，检查一下节气门，怠速电机工作情况，看看有没有脏污。如果正常，用解码器看看发动机的进气真空度，从这个数据可以观察到进气系统是否漏气。
关于发动机抖动的因素非常多，检查完节气门和怠速电机以后，要考虑发动机积碳，主要为进气系统积碳，比如进气门，进气支管。
然后在检查火花塞，看看有没有缺缸的气缸，检查喷油嘴有没有因为积碳而引起喷射角度不对，雾化不良。再测量一下气缸压力，标准的气缸压力是10.8，就算车辆使用了10万公里，气缸压力也不应该低于9个，而且每个缸之间的压差不能大于2个
车辆出现这个故障以后，您都做了哪些检测，能不能描述一下
我的检查和修复如下：第一，清洗了进气门。第二，打吊瓶清洗了喷油嘴和缸内积碳。第三，把发动机上方的塑料气门盖换成了铝合金的，重新用硅胶垫了气门盖的胶条，更换了四个火花塞（铂金头点火的那种好点的），未发现缺缸现象。第四，是车上周年审的时候一氧化碳略微超标，试了三次才过
对于发动机怠速不稳的情况，是否是在维修什么以后才出现的。
虽然做了不少检测和维修，但是不能说明这些系统没有问题。应该从发动机工作原理来进行分析。
比如喷油嘴，不是说用免拆清洗设备清洗以后，就能断定喷油嘴正常。最好能够用设备观察一下喷油嘴的额定喷射量，喷射角度。一般常用的设备是超声波清洗剂。
虽然清洗过燃烧室，但是气缸压力还是需要检测。
气门室盖只要不是废气阀损坏一般不会影响。
还有，进气支管的压力是多少，有没有测量，有没有检查过进气系统是否漏气，一般进气压力应该在30kpa左右保持。
还有就是EGR阀检测没有，这个阀有关闭不严，也会导致怠速游车。
另外，有没有用解码器观察过发动机工作数据，比如进气压力，长期燃油修正系数，怠速电机步数，节气门开度，发动机负荷，这些是几个维持发动机工作的主要数据
您说的这些东西比较专业，也没有进行检测的
这个故障应该被检测过很多次了，应该也花费了不少钱。所以可能故障点比较隐蔽，不好被检测到，所以只能从专业点的角度去看。所以提到了数据，和一些专业的检测设备。
不过这个发动机如果对于一位有经验的别克雪佛兰维修师傅来说，应该不难判断。
从发动机工作原理来检测，找问题，就好判断，测量气缸压力，也是因为发动机正常运行需要这么一个工作压力，这个压力如果不正常，就要检查配气正时，气门等。
进气支管真空度如果不够，就有可能是气缸压力低，排气堵塞，进气漏气等
