当前这个问题温度高的情况下怠速居高不下，同时熄了火以后重新启动可以正常，这种情况一般出现的原因，主要是线路接触不良的问题，还有发动机电脑程序工作错乱的问题。当前要处理的话主要就是检查一下节气门体连接的这个线路到电脑之间的这个信号线，有没有出现接触不良的情况？检查蓄电池和车体，发动机包括发动机电脑板连接的打铁线是不是接触不良？这个要拆下来处理一下，其次就是替换电脑版实验一下这个电脑的程序是不是出现问题。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
当前主要是什么情况呢？只是在热车情况下怠速的情况下，这个转速比较高吗
当前都处理更换哪些零部件呢？
节气门，废气阀
废气管
水温传感器
氧传感器
空气计量
更换了以后没有任何效果，还是和原来一样是吗？
那你这个节气门体有没有重新做一下设定呢？
好点
匹配了
还是不行
匹配显示是什么情况？都是成功吗？
对的
那正常行驶起来以后是什么情况呢？
怠速到1680不下
因为这种车型电脑主要就是控制电机，开启一定的角度来提升发动机的转速，他如果节气门体控制工作不正常或者是有漏气的情况，会造成这个怠速过高。
碳罐电磁阀连接的那个真空管路都检查了吗？
检查了
都换过了
那当前是什么故障码呢？有读取故障码吗？或者是读取一下动态数据流看一下。
没有故障码
那你匹配这些问题是不是发动机温度达到正常就是风扇开始运转的情况下做的匹配？
怠速高还不稳
那个发动机的电脑板插头有没有拔下来看一下有没有进水的情况。
拔过了，没事
匹配是凉车做的匹配
大众车型必须能达到正常以后，就是风扇开始运转了，然后停止了以后才能做匹配。
你温度达到正常，再重新做一下匹配。匹配成功的同时，那个节气门的电机也应该动作一下才是正常的，你听一下有没有这个声音。
好，我试一下
嗯，好的
风扇正好转了
等他停止了以后，关闭发动机，关闭其他的用电器，打开钥匙做匹配就可以。
这样就算完成了吧
嗯是的，节气门你前面有没有听见有响声的就是电脑自动调整位置的声音。
没有
有了
060
怠速又上去了
只要显示匹配正常的就没有问题。
你读取动态的数据流看一下。
不要单独读取，就是进入那个页面，发动机的转速包括进气量以及电话提前角度这些东西。
你这种仪器还必须输入通道号，不能全部一次性读取吗？
431
不能
只能一个一个读取
那你现在这种情况只是温度高的情况下出现怠速高还是温度低，打着车就是这种情况。
温度高
才会怠速高
怠速不稳
就说温度高了以后，这个怠速就会马上变高是吗？还有怠速不稳是吧？你现在更换了氧传感器那个数据流你看了吗？正常是不是在0.1~0.9伏之间正常变化的？
现在就是说除了转速高，就是怠速不稳定是吧？
那你出现怠速过高的情况下，打开空调或者开了大灯，他这个怠速会不会正常？
看一下这个氧传感器的工作情况。数据流。
打开大灯怠速还是一样
氧传感器没事
加速的情况下，那个电压是正常变化。还是保持不动。
保持不动
保持不动了，怎么能正常呢？
不能说不动吧，0.43 045
这个电压不对。而且是温度高了以后闭环控制氧传感器才开始工作。
负荷动
负荷随着怠速的好低变化
温度上来动了
那你这个温度具体是到了什么位置以后，这个怠速就开始升高了。
现在电压0.11 到0.8跳动
90吧
如果加速正常跳动，这个就没有任何问题。
电脑里面的水温是多
等会我看一下
95
温度也正常，没问题。
节气门开度是一个什么情况呢？
没显示
节气门就这一个数据流
这个不可能吧，节气门的开度它那个上面还能不行是吗？那他这个车是怎么出现这个问题的呢？
温度好像不下来
温度怎么下不来呢？就是冷却风扇散热以后这个温度不会发生变化吗？
风扇好像一直转
那就不正常呀，那你摸一下上下水管的温度现在有没有差异？
温度正常
热车，怠速没有一分钟就上去了
温度正常就可以的。现在最主要是看不见节气门的开度是不是比较大
那现在这种情况就是说，进气系统漏气的问题已经完全确定，肯定没有了是吧？
就是说具体他这个温度，到底是达到多少度的情况下，这个怠速会马上升高呢。还是说风扇转开以后，这个怠速马上就升高了。
风扇一转立马升上去了
漏气，不可能了，今天我用手堵住节气门，立马就灭车了
风扇转，转速升高这个就是最主要的问题。不是说风扇不停吗风扇不停，这个转速也不会下降。
对
那现在就是说如果风扇不转的话，这个怠速一切正常是这个意思吗？你试一下风扇插头拔掉，不知道他转是不是正常的。
温度最高100
然后风扇启动
怠速居高不下
那你说的这种情况，目前就是风扇马上转带松，马上就会升高。也就是电脑里面接收的这个温度高的信号以后，马上控制系统就发生了变化。
风扇停止了以后，这个怠速会不会变化呢？不是说这个风扇转开以后不会停止吗？
你把风扇的那个电路给它切断试一下。
不行
还是怠速高
那现在就是说让风扇停止工作，这个怠速也降不下来。你有没有把车重启熄火，然后再打着看看这怠速会不会下降。
会
但是一会又上去了
就是说车辆出现熄火，然后在启动的情况下这个怠速就会正常是吗？
对
那现在主要还是线路的问题，或者是发动机电脑板出现问题。就是说发动机电脑板你才可以确定那个地方确实没有出现氧化的都是正常的是吗？电脑版有没有打开看一下呢？
因为通电断电以后工作正常，一般都是这个，电脑的程序工作不正常才会出现这个问题。
看了
然后你把那个蓄电池和车体的连接线路，尤其是那个接地线，包括电脑的那个接地线都处理一下。
好的
嗯。
现在又有一种现象
什么情况呢？
怠速高，我踩一脚油，会下来一秒
然后再上去
还有就是挂档，松离合的时候会下来
那个节气门体你不是说更换了新的吗？节气门那个插头你有没有看一下，时间长了这种车型容易出现老化接触不良的情况。
那你有没有感觉一下这个怠速高和节气门的开度是不是一致的？节气门开度是不是也大？
看了
节气门换了两次了
嗯，那就目前先处理线路，他目前主要就是怠速高的问题，带上负荷以后就会正常工作了。
