通过师傅对加热电阻电路的测量，发现该电路无打铁信号和电源信号。建议检查以下几个方面：
第一，检查氧传感器加热电阻电源线无EFI继电器是否正常。
第二，检查传感器加热器的控制线无发动机控制单元是否正常连接。
第三，检查发动机控制单元
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
您好！请问氧传感器插头测量过吗？是否有一根线带12伏电压
故障描述的是加热器电阻电路，就应该检查加热器
没有12伏电
没有就不行，检查一下保险丝有没有烧掉的
没有烧 用万能表量只有2 3伏电
插头上只有2-3伏电吗？
是的
仪表台保险盒的3号保险丝有几伏电压
哪个是3号保险丝
下面一排，左边数第三个
对，就这个，这上面加的什么线
行车记录仪
我用万能表量一下
把他去掉，不能加这里
还有一个保险丝，你也测量一下
发动机保险盒11号保险丝
你确定氧传感器有12V电的
确定
发动机保险盒11号保险丝，你测量一下。这个是前氧的加热电阻电源。
好
仪表台3号是后氧的加热器电源。我刚刚查资料了。之前我记错了，把位置记反了
我有些朋友说从电脑出来 正常只有2 3伏电
好
不过你那个行车记录仪不能加在3号保险丝上。建议加在29号上，这个是点烟器保险丝。
你朋友说的是传感器的信号线。现在故障报加热电阻，根本没说信号线的事。
你测量的2-3伏是信号线的吧。这只能说信号线正常。
传感器4根线，一根12伏，一根发动机电脑版接地。这两个接传感器加热器，加热器用万用表可以测量到电阻。
剩下两根是信号线，这两个测不到电阻。
如果我分析得没有错，该传感器有4根线：
1号红黄色线，接发动机电脑版，是信号负。
2号红色线，也接发动机电脑版，是信号正。
3号是绿色，也接发动机电脑版，是加热器控制线。
4号是白黑色，接发动机仓11号保险丝。
有两条进仪表
不进仪表
是有4条线
你测量过11号保险丝了没
还没有 去拿万能表了
哦
有12伏
那个地方有12伏
11号保险丝
把氧传感器插头拍个照片我看看，线束这段，看线颜色
有没有绿色
错了，有没有黑白色线
黑白色这跟线应该有12伏电压，它应该与11号保险丝连接
一条绿色 一条黑带白 两条红
黑带白就是电源
4s
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黑白没有电出来 有地
绿色呢
也没有
你测量传感器的3号和4号能不能测量到电阻
有2 3伏电
怎么才能给你说明白呢。………
氧传感器要工作，它需要加热，升温以后才能工作。加热电阻都没有，怎么加热？所以设计加热电阻，而要让加热电阻工作，于是设计线路为加热器工作。2-3伏，是什么嘛。你测它没用。
我问你，传感器是不是有4个针脚？
是的
3-4号电阻多少
传感器，不是线路
你这线和维修手册上的一模一样，可惜你没明白，我也不知道如何才能给你讲明白
启动车量吗
量传感器电阻不需要启动车量
需要开AC吗
不需要开空调
什么情况
锁匙AC
怎样量
那叫ACC，AC是空调
把我都整蒙了
传感器插头上有没有针脚序号
没有
你仔细看看，插头上肯定有序号，找到序号，根据序号量，不然我说的你没明白，量的根本不是一个道理
没有
你看看 就两条红 一个绿 一个白
就跟这张图一模一样
怎么量电阻
3-4号脚是测量电阻
量传感器吗
是的
要不要插头断开量
万能表调到哪里
急啊
直接飞一条12伏电可以吗
怎么样了
4s
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4s
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4s
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等你等到现在我们饭还没有吃
这两个头接3 4号么
4s
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万能表这两个线是么
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是调到这里吗
归0
4s
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表显示03.4
给我看
这两根脚是不是3-4号脚？
然后对应插头的的针脚，就应该一个电源，一个打铁。现在电源线找不到，打铁线应该有。
把钥匙打开，测量插头这段，就是3-4号脚对应的插头针脚，找到打铁线，剩下那个就是电源线。找到这个线断路的地方，或者飞线也可以
最后这个图片测量结果是对的。然后传感器其他针脚测量都不会有电阻的。所以能测量到电阻的两根线，就是加热器的线，对应线束这边的插头，就是加热器控制线。就这么简单，这个原理可以用在任何4线加热氧传感器上，一通百通。
是的
我说的你都明白了吗
我说的你都明白了吗？下一步知道做啥不？
不明白
现在拔掉插头
现在我让你做啥，你就做啥。
拔掉插头，拔掉了告诉我
找到线束这边的插头
拨掉了
还在修没有师傅
好
我就是师傅
把钥匙打开，仪表灯亮
万用表调到二极管档
打开了
哪个是二极管档
下一步，万用表红表笔打在绿色线上。黑表笔打铁，把万用表显示的东西拍照片我看
200边上那个像雷达的，就是二极管档
这个吗
不是，黄色那个
这个吗
师傅，你真厉害了，我也服了。我来想办法，告诉你是哪个，等下
你画一下
这个
这个是声音
调了
随便你叫啥，就这个档位，万用表还有声音档，谁告诉你的，你有时间好好看看说明
下一步
下一步，万用表红表笔打在绿色线上。黑表笔打铁，把万用表显示的东西拍照片我看
没显示
那你量黑白线呢
也没有显示
钥匙打开没有
黑笔搭铁
钥匙打开没有
打开了
把两个表笔对接，万用表显示啥
显示这个
调到这个档，黑表笔接打铁，红表笔接黑白色线，看万用表显示啥
在不
显示0.21
绿色线呢
0.03
红表笔搭电瓶上测量，显示什么
14伏电
车辆启动了吗？
不启动 今天换的新电池
新电瓶也不应该有14伏，你这电瓶有问题，还是万用表有问题？
直接给电哪一条线
图片啥意思，表示万用表不准吗？
如果要直接给电，不测量的话，我只能说给白黑色。是否线路还有其他问题，我不敢确定
还要怎么量
大的是专量电池的
你这万用表坏的，我也不知道怎么量了
你有试灯吗？
有的
启动发动机，试灯搭在绿色线上，一头搭电瓶正极，看看试灯亮不亮
不亮
给电白色线 不行
在么
在么
在么
用万用表的二极管档，测量一下绿色线到电脑版是不是不通了，正常情况是要通的，具体哪个针脚我记不住，你用万用表找一下，同样颜色的，你测一下
绿色应该是通向发动机电脑版的C插头，9号针脚，如果C9是绿色，又不通，你就飞线过去
传感器到电路板没有断线
亮这个故障灯的起点 是换了电池以后就亮了，没换电池前是不亮的
启动发动机，在消除一下，看看能不能消除。或者你对比后氧传感器插头，肯定有一个电源，一个打铁
后氧没有加热的吧
有，后氧也是4线吧
我马上看一下
是有一条12伏电
那就是加热器的，另外，它还有一个接地线。这两个氧传感器的原理是一样的
你启动发动机，测量一下前氧传感器插头，看看有没有12伏
前氧没有12伏
也没有地线
哪个是地线
资料显示，绿色是到发动机控制单元的，是控制单元控制接地。白黑色是电源，资料显示受继电器控制，
会不会是电脑问题 电脑不出电
我怀疑是计电器的问题
计电器在什么位置
有可能，因为测不到接地，也测不到电源，昨天晚上你测的方法应该没有错。
计算机就是发动机电脑版，我记得好像在电瓶附近
哪一个是 你画个图我
电瓶附近，你给我个图片
好
你这是继电器，你说的计算机就是继电器吗？
会不会是电脑问题
绿色线到发动机电脑版通不通
通
电脑输出到氧传感器通的
让这个继电器吸合，你看白黑线有没有电？
绿色如果与发动机电脑版正常连接，而又没有接地信号，说明电脑版问题。
有电 绿色有微微电
那就应该正常，主要检查黑白色。可能电脑版没坏
这个是什么计电器的
空调冷凝器继电器
空调不是很冷 什么问题
首先要检查空调制冷剂压力，用压力表看看高低压分别多少，最好拍照我看
这个故障码会不会影响制冷
会
拉叭的计电器是哪一个
方向盘拉叭计电器
稍等
没有喇叭继电器，喇叭继电器是焊接在保险盒内部的
