通讯故障维修检测方案，
第一线路问题，
第二模块问题。
第三干扰问题，这个只能用示波器去检测波形。
线路问题主要是模块的电源线路和打铁线路，以及通讯线路。
正常情况下，当CAN总线唤醒后，CAN H 对地电压约为2.656V，CAN L 对地电压约为2.319V，而且两者相加为4.975V 。可以采用拔模块的方法去确定电压的标准。电压不标准检查线路，电压标准就是模块故障，
第二个就是模块本身故障，这种故障插上线束插头Can线电压就不标准，拔了就会回复正常，那么就需要更换模块才能解决。你可以把故障码拍照发给我。
通讯故障维修检测方案，
第一线路问题，
第二模块问题。
第三干扰问题，这个只能用示波器去检测波形。
线路问题主要是模块的电源线路和打铁线路，以及通讯线路。
正常情况下，当CAN总线唤醒后，CAN H 对地电压约为2.656V，CAN L 对地电压约为2.319V，而且两者相加为4.975V 。可以采用拔模块的方法去确定电压的标准。电压不标准检查线路，电压标准就是模块故障，
第二个就是模块本身故障，这种故障插上线束插头Can线电压就不标准，拔了就会回复正常，那么就需要更换模块才能解决。你可以把故障码拍照发给我。
从故障码来看，你的发动机电脑不能通讯，首先用解码器进发动机电脑进行确定，然后就检查发动机的电源线路和通讯线路。
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这里故障应属于偶发性故障 对偶发性故障 首先检查线路插头 然后需要同时注意出现故障时车子能否正常行驶或正常启动 车子能够正常行驶 正常启动 那么这种情况电源线路和打铁线路可以排除 主要检查通讯线路
这种故障需要全部考虑
目前从故障码看只是发动机故障 但是发动机能进系统 说明发动机现在是正在通讯
全车坐扫描哪个控制模块不能进入或工作 就是他导致的总线关闭故障
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通讯故障维修检测方案，
第一线路问题，
第二模块问题。
第三干扰问题，这个只能用示波器去检测波形。
线路问题主要是模块的电源线路和打铁线路，以及通讯线路。
正常情况下，当CAN总线唤醒后，CAN H 对地电压约为2.656V，CAN L 对地电压约为2.319V，而且两者相加为4.975V 。可以采用拔模块的方法去确定电压的标准。电压不标准检查线路，电压标准就是模块故障，
第二个就是模块本身故障，这种故障插上线束插头Can线电压就不标准，拔了就会回复正常，那么就需要更换模块才能解决。
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通用车的模块你都不能拔，拔了之后就不能启动。因为通用车每一个模块儿上面儿都有两组 线，是进去后输出这种只要拔掉模块儿 它就不能正常启动
全车做扫描。然后每一个模块儿都用电脑去进 如果有进不去的模块儿 那么就是他的故障 然后在模块插头的电压就可以
