首先考虑需要检查的就是缸组2的正时传感器和传感器的插头线路。传感器更换之后仍然还报故障的话，你要考虑检查一下传感器的连接线路的问题，也就是传感器的电脑版之间的线路。这个故障码看他就直接显示的是传感器电路故障。
首先考虑需要检查的就是缸组2的正时传感器和传感器的插头线路。传感器更换之后仍然还报故障的话，你要考虑检查一下传感器的连接线路的问题，也就是传感器的电脑版之间的线路。这个故障码看他就直接显示的是传感器电路故障。
您好，请描述一下您的问题。
这种是Vvt有问题，还是传感器有问题
出现这种问题多久了呢？您有做过哪些维修与检查吗？
还是电路上的问题
这个的话主要是传感器或者传感器的线路问题。
应该不可能是正时了吧
主要考虑电路线路问题
他会导致缺缸吗
和正时本身是没有关系的
也会影响缺缸的
现在就是缺缸，一抖一抖的
这个看电磁阀
还是传感器
现在报正时传感器电路故障，一般主要考虑传感器和传感器的线路。
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三线传感器
应该怎么量
首先考虑需要检查的就是缸组2的正时传感器和传感器的插头线路。
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三根线的传感器应该一个供电，一个接地还有一个信号。
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信号是几V
一般供电的话是12伏的供电。接地的话是0伏的，信号线是0伏到12伏的一个变化信号电压。
我这边能加你个Vx不
我这边又比较忙
平台禁止私下联系的，这是平台规定。抱歉
可能问您两句我又有事情
这种情况您可以把您的问题集中说一下，这边一一帮您作答，但是平台不允许私下联系的
现在就是缺缸，报故障，一会好一会差
把副驾这边五缸插头拔掉他就不抖
但是动力不够
是把5缸的点火线圈的插头拔掉就不抖了吗？
一会抖，一会不抖
对
如果单纯的把5缸点火线圈拔掉，就不抖这种情况的话，着重检查一下5缸的点火线圈喷油嘴问题。
你现在这边有一个多缸失火，这个多缸失火的话，它肯定会影响动力不足。
可以刷新一下故障码，看一下这故障码是否都再次出现。
对
怎么清都会出现
这4个故障码是一直存在吗？
你看一下是哪个缸组一直出现失火，还是6个缸都出现失火问题。
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信号线
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你信号线的测量要一端接在信号线上，另一端是接地的。
信号测量要把插头插在传感器上在插头的背面测量。
0.18
这个信号的话，你得需要把这个插头插在那个传感器上，才能进行测量出来的信号电压。
最大9.34
最小0.04
直接来回跳
这个电压值的话，它是一个变化的电压值。在0伏到12伏之间的一个变化电压值就属于正常的。
9.55
9.52
可以对比另一个汽缸组的一个传感器信号电压。
这个电压值的话在正常范围内。
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如果供电接地也正常的话，可以和另一侧的气缸组更换一下，替换一下传感器。
除了传感器还有其他的吗
另一个就是传感器到电脑板之间的信号线路。
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换不了
你可以对比另一个传感器，测量它的一个信号电压值，电压值它应该是一样的。
如果不一样
如果电压值是明显不一样，主要考虑传感器本身的问题。
一样的话，就是电脑版线路吗
是的，如果电压都没有问题的话，主要考虑电脑板线路的问题。
对了
主驾这个
没插，打不着火
副驾的不插可以打着火
副驾驶的不插也可以打着火，这种情况的话就要考虑这个插头本身传感器的信号还是有问题的。
主驾驶的这个传感器的话，它的信号是正常，如果不插的话他是会影响到启动的。
主驾这个是两线
副驾是三线
现在有信号
有搭铁
有正极
是不是就是传感器本身问题呢
这种情况的话还报故障，主要考虑传感器本身的问题。
传感器换了之后，还报的话，会是
问题之前没问题
传感器更换之后仍然还报故障的话，你要考虑检查一下传感器的连接线路的问题，也就是传感器的电脑版之间的线路。
这个故障码看他就直接显示的是传感器电路故障。
